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致想要学车的朋友的几句话
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常常碰到一些想学车的人来咨询报名,教练为他们一一解答的时候,往往碰到一些令人哭笑不得的问题:

1、你们的报名费太贵了,其他驾校都比你们便宜;

2、再等等,等到价格降下来那一天;

3、我再想想吧,过几天再说。

对于那些只关心价格的朋友,你们计算过定价背后的成本吗?对比过不同价格之下的培训质量吗?敢不敢保证拿证以后就能开车上路呢?这里石家庄益通驾校总结了几点,大家可以看一下!

1. 世上没有花最少的钱就能买到最好的服务的道理。

苹果手机比大部分手机贵,但还是有那么多人想买。因为使用一件产品不只看它的价格,更要看性价比。同理,报名费低并不代表能学到驾驶技术,还要看教练是否尽责。世上没有花最少的钱就能买到最好的服务的道理。

2. 信任是相互的。

作为教练,我不会为了赚取口碑而坑害学员,真是这样的话,那我们的生存也难以为继。考驾照学到的东西是你自己的,也只会给你带来便利,如果不信任我,那么多费一分唇舌也是徒劳。只有当学员拿到驾驶证,安全开车上路,才是我努力的最大动力。

3. 价格值不值,教练的技术摆在那里;费用划不划算,服务摆在那里。

我们牺牲那么多时间和精力来驾校,不就是为了能在驾校巩固好技术以便将来拿到驾驶证以后顺顺当当开车吗?价格值不值得,教练的技术摆在那里,请尊重教练用多年的驾驶技术换来的宝贵经验;费用划不划算,服务摆在那里,只有背后完善的配套设施才能保证练车、考试等一系列程序顺利完成。

4. 学费说涨就涨,改革说来就来,报名差一天,拿证就会相差两三个月。

就算可以练车,考试还难预约上,预约上也不一定考过。所以,早报名真是明智的选择。

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑_汽车_腾

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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