驾照，除了不到年龄的少年，或者年龄太大的老人，几乎成了人人必备的证件。平时上下班，周末自驾游，可以肯定的是，使用频率比身份证还要高。如果现在你还没考驾照，那就等着面对这些吧。

第一，花费越来越多。

提起报名，最关心的往往是价格。各地价格水平不一，但可以肯定的是，肯定都在往上涨。教练场地越来越大，租金越来越贵，车辆越来越好，投资越来越高，没道理不涨钱。

第二，考试越来越难。

10月份的驾考改革，考试通过率之惨淡，让业内人士都惊叹国家改革的力度。路上车辆越来越多，车辆速度越开越快，只有通过更严的考试，来减少交通事故的发生。

第三，时间越来越紧。

大学生学车，天天都有时间练车；工作后单身时，时间自己还能说了算；后来谈恋爱、要结婚，时间顿时少了一半；再后来要照顾家庭、孩子、老人，时间已经永远不够用。

第四，手续越来越烦。

以前学车，随到随学，学会考试，啥也不用管；将来可不行了，刷脸签到，一次也不能少，学时不够开得再好也不能考试。

第五，学车越来越慢。

一个道理，年轻的时候学车，心无旁骛，手脚敏捷，三下五除二就搞定；等年龄大点，已经忘了学习是什么状态，教练的话都快听不懂了。

第六，拿证越来越晚。

现在报名学车，时间紧凑点，一个来月就能拿证；将来这将不可能，自己时间紧、驾校要求严，学个驾照，少说半年。

第七，买车越来越贵。

到2018年，买家用车的购置税，又要上涨了，从7.5%涨到10%，一辆十万元的车，要多花两千多。如果还没有驾照，买个车都没法开，只等看着涨钱干瞪眼。

石家庄通达驾校提醒大家：目前正是改革的稳定期，但谁也不知道2018年又会有什么改革新动作。所以，抓住年底前的两个月，赶紧学成驾照，之后不管是改革还是涨价，都不用担心。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

随机阅读

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)