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《在约考中学员常会碰到的疑难杂症》由石家庄学车网小编爱学车发布,报名考驾照就上石家庄学车网,从报名、练车、考试、到拿本全程专属客服指导,报名咨询电话:0311-80801909
报名学车后,学员在预约考试的时候,也会遇到很多问题,什么考试难约啊,约上考试了临时有事又想取消了等,今天,大众驾校就来给大家解决一下在约考当中遇到的疑难杂症。
一、首先,我们来看下考试排名规则
1、首次预约科目一考试的,以初次申领驾驶证、申请增驾业务时间为排序时间;
档案送到车管所受理成功,出流水号那一天算起。
2、那科目二科目三排序规则呢?当然是以你科目一合格的那一天开始排序,别人比你早科目一合格一天,就比你排名靠前。注意:三年有效期。
3、首次预约科目一考试的,以上次考试时间为排序时间;
如果你科目一考挂了,再预约科目一的时候,是以考挂了的那天排队,不是再以受理成功的那一天算起了,科目一难约是短期情况!同理类推:各科挂了,以挂了的那一天开始排队,不及格十天后可以预约。
4、取消考试怎么算?
考试预约成功的用户因自身原因取消预约的,以取消预约时间为排序时间,非自身原因不能考试的,排序时间不变;
如果你约成功了,又取消了,以你取消的那天排队,不再以受理的时间排序了!
5、综合来说,系统以申请人的业务受理时间、上一次考试时间、上一次取消考试预约时间三者中最大时间的先后顺序作为排序规则,排名在前面的优先安排考试。
预约时间结束后,系统将按照排序上述规则进行分配确认,并反馈公示预约结果。
6.需要取消的话,申请人在本平台预约后,因故需取消预约的,必须在您申请的考试计划截止前提出。预约成功后,如因故无法参加考试的,请至少提前1天到车管所取消考试。
二、考试中的常见问题
1、问:什么时候才会知道预约成功?
答:正常系统在考试前三天关闭,如预约成功,点开考试预约后右上方(受理中)变为(预约成功)
2、问:为什么预约时排名在前面,后来又排到后面来了,数字在不停的变化?
答:是因为在预约时已约人数不多,后来又有许多人在约,而系统自动以车管所登录时间先后顺序,自动排序。
3、问:场次有不同吗?怎么约最好?
答:科一考试目前分场次第一场9点,第二场10点,第三场11点;一次可以约三天的场次
4、问:可以随便约,哪里近约哪里吗?
答:建议咨询教练,拿成绩单的问题,驾校是否接送考试,科目二和科目三的模拟考试问题
5、问:为什么有人在考试前一周就能看到预约成功?
答:因为现在平台约考人较多,所以系统会提前
6、问:系统上有自主选择和系统安排是怎么回事?
答:自主选择是可以自己选择具体约考日期,如果在系统关闭时预约失败就要再重新预约的。系统安排是在一个时间段内,系统自动为你排队,不要再重新预约,如果在这个时间段仍没有预约成功,那就要再等窗口开放时再重新预约了。
7、问:要是约错了考场怎么办
答:如果预约还在受理中时可以取消,要是预约成功就无法取消,要本人带身份证去车管所取消。
8、问:看到排名超过120名(或者排名变红)后怎么办?能不能取消再重新预约呢?
答:排名超过120可以取消重新预约,但是每个帐号每个科目只能取消3次。
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中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。
北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决
北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。
据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。
随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。
拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?
专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范
按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。
贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。
此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。
值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。
曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)
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