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第一法则:报名不将就
不一味看重学车价格,而是从服务教学、口碑等综合考虑,绝不将就而行。
教练或许不能给你最低收费,却也不会让你后期产生额外费用;教练或许没法承诺你最快拿本,但一定能让你学到扎实的驾驶技术……
第二法则:练车不放弃
学车重在勤奋,但如果花了时间却达不到相应的效果,这时也别急着放弃,停下来想想,多动脑比盲目练更管用。
想想看,有什么问题,错了马上就解决,不懂马上问教练,如果你怕教练骂你的话,就让他骂吧,一顿骂换一个教训,多划算啊!
第三法则:考试不妥协
考试是为了判定学员是否有开车的能力,有技术还不行,还要会应变、能抗压。
如果考前紧张、不适应考场氛围而导致挂科,别气馁,下次考试有了教训就一定能行,多放松,当作平常练习来做就行了。
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本报讯 (记者叶平生)昨天,有媒体报道称,从7月1日起,北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》,对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》,在北京市范围内,成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件,并可向打车乘客加价收取一定的服务费,具体标准为即时打车收5元,提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉,北京手机打车软件之所以能加价收费,乃是因为北京(以及上海)通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。
广州市交委有关负责人昨天表示,北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”,并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费,是因为在当地,乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车,出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后,对它们给予一视同仁的收费待遇。
该负责人表示,目前,广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此,即使是乘客电召的士上门服务,出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下,智能手机打车软件也不能例外。
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