报名学车后，学员在驾校的时间本应都花在学车驾考上，却因为选择上的错误，终日不得安宁，无法正常练车，拿证更是遥遥无期。这样的境遇，是每一位学员都不想遇到的。如果学员真的想学车顺利，安心拿证，石家庄益通驾校提醒：在选择驾校时一定要注意以下几点：

01市场学车价格高低不一，学员切勿因贪一时便宜自寻烦恼，价格过低多有猫腻，后期收费多如牛毛。报名学车切勿谨记，学车不止看价格，更要注重品质。

02建议学员去驾校实地考察一下其硬件设施及办学资质是否符合要求规范。另外在选驾校前，多询问学过车并已拿证的朋友。当然如果有熟人推荐的驾校或是熟人教练，可信度与保障程度也相应会更高一些。

03不要轻信口头承诺，报名时要签订合同，除此之外，还会有收据、发票等相关凭证。驾校市场良莠不齐。故教练希望学员们，报名学车要谨慎，要把口碑与资质放在首位。这样，不仅学车有保障，也利于驾培行业的良性竞争。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。