在石家庄的驾校报名学车考驾照的报名费，不同驾校之间的价格不同，最低的有不到四千的，最高的却有5600元的，同样是考驾照，为什么报名费如此悬殊呢？

    很多学员希望找价格实惠的驾校报名学车。但是也有些人可能觉得价格高的好，一分价钱一分货，担心价格低的驾校将来会乱收费。

    其实并不是大家想的这么乱，只要是正规驾校，都不会有乱收费现象，不会出现教练吃拿卡要问题。那么为什么有的驾校价格那么高，有的却那么便宜呢？笔者总结主要有以下两点：

    首先，驾校建在什么地方，会影响驾校的教学成本，比如说，如果在石家庄二环以内占用100亩地办驾校，成本肯定要比石家庄三环外要高的多，这些高出来的成本，必然会平摊到学费里边，因此一般来说，越是靠近二环的驾校，报名价格也越高。

    其次，驾校密度越高的地方，价格会越低。为什么呢？因为N多家驾校离得都太近，势必会争夺生源，相互竞争，于是相互打价格战，最终导致报名费就比别的驾校低。设想如果方圆几十里内，只有一家驾校，那么这家驾校的价格肯定高。因为大多数学员首选离着近的驾校，如果不是价格悬殊太大，不会因为差几百块钱就选一个远的驾校。

    以上是笔者的一点点浅见，希望能给你带来一丝帮助。谢谢，顺祝学车愉快。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。