《端午集中出游你做好这些攻略了吗》由石家庄学车网小编2021年6月7号整理。端午集中出游，你做好这些攻略了吗？还没有准备好的话，带上这个再出发吧。一般旅游景区多是山路崎岖、坡陡弯急，道路等级低、安全隐患多，驾驶人不熟线路、精力不集中极易发生事故，所以今天小编准备送你一份山路驾驶技巧。1、看懂山路标识，大部分山路上在晚上的时候是没有路灯的，视线不是很好。要是再没有路牌标志的话，出事故的概率就会大的更多，山路标识一定要谨记在心，提前做准备啦！2、如何在山路安全转弯，在山路比较大的转弯处都设有反光镜的，目的是为了让司机通过反光镜观察后方是否来车。还有，大家在过弯道时要多按喇叭，再次提醒周围车辆。3、怎样安全超车，有一个很重要的点要记住：在弯道处是不能超车的，因为弯道有很多盲区，看不到对面是否有来车，超车的话危险很大的。在山路正常道路上超车时要先打左转向灯，用于提醒前后车注意。4、长距离下坡行驶，在山路行驶时是有很大的可能遇到长距离下坡的，为了避免一直踩刹车导致刹车失灵，可以利用发动机制动将车速控制在一个较低的范围内，也就是挂低挡。5、遇到大型车辆，因为大型车体型较大，一般小车跟在它们后面会看不到前方路况。所以要拉开与这种车的距离，可以减速远离这种车辆，以便观察前方路况。另外也不要让大货车离你太近，你不知道这个车是否刹车灵敏，万一在弯道处他刹车不及时，你也会跟着受伤害，所以找准机会变道。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。