《科目二坡道定点停车和起步技巧》由石家庄学车网小编2021年11月17号整理。对于科目二的坡道定点与停车，不少学员感觉难度大，考试时经常出现熄火、溜车等情况，那么到底要怎样才能够顺利通关呢？一、坡道定点停车和起步技巧详解；科目二项目中，坡道定点停车和起步主要考察驾驶员对方向、制动、离合器的掌握程度，以应对各种上坡复杂路段。二、缓慢驾驶进入考场；当听到“前方坡道起步，考试开始‘’语音提示时，车辆以缓慢速度驶入考试区域。还需注意的是，在车前进时，需要保持方向盘中心线与道路中心线对齐。在进入坡道时，车身与边线一定要保持30cm的距离，如果车辆右雨刷器的最高处或者是车头三分之一处与右边线重合，这样就是最佳的30cm边距。三、坡道点位确认；坡度加大时要逐渐松开离合，同时观测右侧雨刷器圆点，车辆到达日常训练点位时，迅速踩下离合和刹车停止车辆，由于不同车型车身高不同，所以点位也会有所不一，各位学员在练习时需要多观察，总结合适自己的找点位方法。四、上坡起步；首先踩离合找到半联动的位置，与此同时，离合器要保持不动，松开刹车，放下手刹，轻踩油门，保持平稳起步后才向坡道上行驶，完成上坡顺利下坡。如果遇到车子后溜，应该要把刹车踩死，同时不能松开离合，万一松离合，车辆还会直接熄火。要是不幸车子熄火了，要快速空挡并且30s内完成起步操作。另外，下坡时刻把持车辆匀速的状态。五、怎么解决车子后溜与熄火问题；在坡道项目中，难度最大的就是如何处理好油门与离合器之间的配合、什么时候刹车等。怎么不熄火 ：在上坡的过程中，要多踩一下离合，大胆地放，不然会导致开车过程中车辆突然熄火。怎么不后溜：先缓慢松开离合持续到到半联合状态，此时立刻松开刹车放下手刹并保持离合不动避免车辆熄火，保持好这个状态便可顺利爬坡。找到半离合状态不易，需要平时多加练习。只要注意力集中，注意双脚的操作配合，便可更好掌握。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

随机阅读

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)