《为什么越来越多的人选择考C2自动挡驾照》由石家庄学车网小编2022年4月23号整理。曾经，各大驾校学员学车选C1车型占绝大多数，往往偌大的训练场上纵横交错都是手动档教练车在“匀速运动”，难得一见的一两台自动档教练车也是“偏安一隅”，三两个学员就为“贵宾”学员。而现在学车选C2的学员越来越多，大有后来者居上的气势。这里面有什么奥妙呢？让小编来告诉你这个不为多数人所知的秘密。一、自动挡汽车的普及，随着技术的更新换代，自动挡汽车被生产了出来，而且买自动挡汽车的人变得越来越多，即便考了C1驾驶证，可能也永远不会去驾驶手动挡汽车，还不如直接考一本C2驾驶证。当然了，要根据自己的实际情况决定，如果你以后想要驾驶手动挡汽车，一定要考C1驾驶证哦。二、考试的难度较低，自动挡汽车有一个优点就是没有离合器，所以在操作的时候比较简单，从而降低了考试的难度，而手动挡汽车在驾驶的时候需要刹车油门以及离合不断的相互配合才能够完成考试，稍有不慎就会出现一些偏差导致驾考失败。有些学员在多次失败之后无奈放弃了C1驾驶证，然后重新报考了C2驾驶证，没想到在短时间的学习之内就很快的考完了全部。三、学习时间较短，由于C1驾驶证的难度比较高，所以学员们需要在驾校练习很长的时间，如果有某个细节没有练习好，可能还要加班加点的不断学习，而C2驾驶证由于学习难度比较低，所以学习的时间比起C1驾驶证要更短一些。如果你们想要在最短的时间之内拿到驾驶证，也希望能够顺利的通过所有的考试科目，完全可以考虑一下C2驾驶证。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。