考驾照科目一考试时有很多与防抱死制动装置（ABS）有关的题，对于对汽车尚无概念的初学者，很难理解，今天把考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）及相关考题放在一起分析下，希望对您通过考驾照科目一考试及了解防抱死制动装置（ABS）能有所帮助。

    防抱死制动装置（ABS）含义、历史及作用

    防抱死制动装置，英文简称为ABS，全拼为Anti-lock Braking System 。防抱死制动装置（ABS）利用ECU控制ABStract泵让制动力不断地增大、保持、减小，让车轮制动时保持与地面的滚动，这样可以保持车辆制动时的方向稳定性，和转向能力，这是车辆操稳的指标。驾驶员在踩下刹车制动后,系统在一秒钟内发出20多下的刹车、分离、刹车、分离的指令.使刹车皮与刹车鼓(碟)发生脉冲式运动.

    世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。

    防抱死制动装置（ABS）是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

    普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 考驾照科目一考试之防抱死制动装置试题中常出现的“车轮抱死”就是车辆在行使中，踩死刹车后车轮不转而车辆未停，在易滑路段上车轮抱死易产生横滑或侧滑。装了ABS系统的车辆可以在抱死时保持方向盘的转向，故提高了安全系数。

    考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）有关的试题辨析

    A类 未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。（答案：正确）2、在冰雪、湿滑、砾石或者比较光滑的路面上制动时，要______制动踏板。（答案：间歇制动或者轻踩）也就是踩一下，放一下，踩一下，放一下主要是因为车速太快，车子没装制动防抱死装置（ABS）的话，你一下子踩下去，因为刹车片没可能做到同时夹住车轮，高速行驶，即使刹车片相夹差0.01秒，车子都有可能出现偏转，发生危险。

    B类 对防抱死制动装置（ABS）功能作用的认识  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。 （答案：错误）2、制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止______时车轮抱死，并最大限度地发挥制动器的效能。  （答案：紧急制动）。要解答考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）的这类题目，我们就要了解防抱死装置（ABS）的功能和作用方式：机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。因此，无论考驾照科目一考试时考虑防抱死制动装置使用防抱死制动装置（ABS）是哪一种都要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

   C类 安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动的踩踏方式  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 （答案：正确）2、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。（答案：错误）。因为安装制动防抱死装置（ABS）的车辆紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）有时也会提到制动踏板的操作，也就是切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员因为个人习惯刹车时反复踩制动踏板，这在驾驶ABS汽车时和应对考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）相关题目都是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。希望这些能对您考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）产生进一步的认识，不仅了为更好的通过考试，更能为您以后安全驾驶提供保障。
 

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　　驾考新规在明年生效了，驾考科目二“五门必考”必须一次通过，否则重考。下面由小编介绍五门必考小常识，了解五门科目的难度与小窍门，让您更顺利地通过考试。详细内容请阅读全文，仅供学习参考!

　　1、倒车入库

　　与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

　　小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　2 、坡道定点停车和起步

　　即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。

　　小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　3、侧方停车

　　与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　4、曲线行驶

　　新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

　　小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。

　　5、直角转弯

　　与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。

　　难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。

　　小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。