1. 在同车道不按规定与前车保持必要的安全距离的，责令改正，处警告或者一百五十元罚款。

  错误 解析：应该是责令改正，处警告或者二百元罚款    

2. 机动车行驶时，_C_未按规定使用安全带的，处警告或者二百元罚款。

A:驾驶人    

B:驾驶人及乘坐人员  

C:驾驶人或者乘坐人员    

D:乘坐人员  

3. 车辆在泥泞路上发生侧滑时，应_A_。

A:向侧滑的一侧转动转向盘适量修正

B:向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正

C:迅速制动减速

D:迅速制动停车    

4. 发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。

  错误 解析：应该双手用力按住方向盘,使身体不飞出去,同时双脚向前伸直用力撑住方向盘，不用跳车。系了安全带的最多皮外伤）    

5. 以下违反《广东省交通管理安全条例》的行为,处警告或者二百元罚款的是_D_。

A:驾驶机动车时拨打、接听手持电话，观看电视或者有其他妨碍安全驾驶行为。罚一百

B:驾驶机动车从匝道驶入或驶离高速公路不按规定使用灯光。

C:驾驶机动车非紧急情况时在高速公路应急车道上行驶。  

D:驾驶机动车不按规定车道行驶，或者变更车道时影响其他车辆正常行驶。    

6. 将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的, 由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处_B_。

A: 15 日以下拘留    

B: 吊销驾驶证  

C: 扣留车辆    

D: 扣留行驶证  

7. 机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启_D_、示廓灯和后位灯。

A:转向灯  

B:雾灯  

C:危险报警闪光灯  

D:前照灯  

8. 遇高速公路限速标志标明的车速与《道路交通安全法》对车道行驶车速的规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。

错误 解析：（应按实际标志标识车速行驶）  

9. 机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是发生交通事故造成_B_。

A:驾驶人        

B:本车人员、被保险人以外的受害人

C:被保险人      

D:乘车人    

10. 驾驶自动挡汽车起步时，_C_，从P挡换入其他挡位。

A:不踏制动踏板  

B:踏下加速踏板  

C:踏下制动踏板  

D:放松驻车制动  

11. 车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

错误  解析：应该是从匝道进入高速公路加速车道，在加速车道里迅速将车速提高到每小时60公里以上。  

12. 当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。

正确

13. 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车。

正确

14. 在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照_B_规定的车道和车速行驶。

A:《道路交通安全法》    

B:标志或标线    

C:车辆说明书    

D:地方法规  

15. 骨折伤员固定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。

正确

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。