1. 在同车道不按规定与前车保持必要的安全距离的，责令改正，处警告或者一百五十元罚款。

  错误 解析：应该是责令改正，处警告或者二百元罚款    

2. 机动车行驶时，_C_未按规定使用安全带的，处警告或者二百元罚款。

A:驾驶人    

B:驾驶人及乘坐人员  

C:驾驶人或者乘坐人员    

D:乘坐人员  

3. 车辆在泥泞路上发生侧滑时，应_A_。

A:向侧滑的一侧转动转向盘适量修正

B:向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正

C:迅速制动减速

D:迅速制动停车    

4. 发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。

  错误 解析：应该双手用力按住方向盘,使身体不飞出去,同时双脚向前伸直用力撑住方向盘，不用跳车。系了安全带的最多皮外伤）    

5. 以下违反《广东省交通管理安全条例》的行为,处警告或者二百元罚款的是_D_。

A:驾驶机动车时拨打、接听手持电话，观看电视或者有其他妨碍安全驾驶行为。罚一百

B:驾驶机动车从匝道驶入或驶离高速公路不按规定使用灯光。

C:驾驶机动车非紧急情况时在高速公路应急车道上行驶。  

D:驾驶机动车不按规定车道行驶，或者变更车道时影响其他车辆正常行驶。    

6. 将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的, 由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处_B_。

A: 15 日以下拘留    

B: 吊销驾驶证  

C: 扣留车辆    

D: 扣留行驶证  

7. 机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启_D_、示廓灯和后位灯。

A:转向灯  

B:雾灯  

C:危险报警闪光灯  

D:前照灯  

8. 遇高速公路限速标志标明的车速与《道路交通安全法》对车道行驶车速的规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。

错误 解析：（应按实际标志标识车速行驶）  

9. 机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是发生交通事故造成_B_。

A:驾驶人        

B:本车人员、被保险人以外的受害人

C:被保险人      

D:乘车人    

10. 驾驶自动挡汽车起步时，_C_，从P挡换入其他挡位。

A:不踏制动踏板  

B:踏下加速踏板  

C:踏下制动踏板  

D:放松驻车制动  

11. 车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

错误  解析：应该是从匝道进入高速公路加速车道，在加速车道里迅速将车速提高到每小时60公里以上。  

12. 当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。

正确

13. 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车。

正确

14. 在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照_B_规定的车道和车速行驶。

A:《道路交通安全法》    

B:标志或标线    

C:车辆说明书    

D:地方法规  

15. 骨折伤员固定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。

正确

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过