1. 在同车道不按规定与前车保持必要的安全距离的，责令改正，处警告或者一百五十元罚款。

  错误 解析：应该是责令改正，处警告或者二百元罚款    

2. 机动车行驶时，_C_未按规定使用安全带的，处警告或者二百元罚款。

A:驾驶人    

B:驾驶人及乘坐人员  

C:驾驶人或者乘坐人员    

D:乘坐人员  

3. 车辆在泥泞路上发生侧滑时，应_A_。

A:向侧滑的一侧转动转向盘适量修正

B:向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正

C:迅速制动减速

D:迅速制动停车    

4. 发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。

  错误 解析：应该双手用力按住方向盘,使身体不飞出去,同时双脚向前伸直用力撑住方向盘，不用跳车。系了安全带的最多皮外伤）    

5. 以下违反《广东省交通管理安全条例》的行为,处警告或者二百元罚款的是_D_。

A:驾驶机动车时拨打、接听手持电话，观看电视或者有其他妨碍安全驾驶行为。罚一百

B:驾驶机动车从匝道驶入或驶离高速公路不按规定使用灯光。

C:驾驶机动车非紧急情况时在高速公路应急车道上行驶。  

D:驾驶机动车不按规定车道行驶，或者变更车道时影响其他车辆正常行驶。    

6. 将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的, 由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处_B_。

A: 15 日以下拘留    

B: 吊销驾驶证  

C: 扣留车辆    

D: 扣留行驶证  

7. 机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启_D_、示廓灯和后位灯。

A:转向灯  

B:雾灯  

C:危险报警闪光灯  

D:前照灯  

8. 遇高速公路限速标志标明的车速与《道路交通安全法》对车道行驶车速的规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。

错误 解析：（应按实际标志标识车速行驶）  

9. 机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是发生交通事故造成_B_。

A:驾驶人        

B:本车人员、被保险人以外的受害人

C:被保险人      

D:乘车人    

10. 驾驶自动挡汽车起步时，_C_，从P挡换入其他挡位。

A:不踏制动踏板  

B:踏下加速踏板  

C:踏下制动踏板  

D:放松驻车制动  

11. 车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

错误  解析：应该是从匝道进入高速公路加速车道，在加速车道里迅速将车速提高到每小时60公里以上。  

12. 当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。

正确

13. 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车。

正确

14. 在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照_B_规定的车道和车速行驶。

A:《道路交通安全法》    

B:标志或标线    

C:车辆说明书    

D:地方法规  

15. 骨折伤员固定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。

正确

---

随机阅读

驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。