《驾考中为什么科二车速不能太快》由石家庄学车网小编2024年7月24号整理。在驾驶证的考取过程中，科目二被许多学员视为“拦路虎”。其中，车速的控制尤为关键。不少学员在练习和考试时，常常因为车速过快而导致失误甚至挂科。那么，为什么科二车速不能太快呢？接下来，我们将从三个方面进行详细解析。1、车速过快，点位看不准，科目二考试中，倒车入库、侧方位停车等项目都需要学员在特定的点位进行转向操作。这些点位是固定的，且转瞬即逝。如果车速过快，学员很难在第一时间准确捕捉到这些点位，从而错过打方向的时机。一旦错过时机，车辆很可能偏离预定轨迹，甚至压线，严重影响考试成绩。2、车速过快，观察不充分，科目二考试中，车身与边缘线的距离控制至关重要。以侧方位停车为例，学员需要时刻观察车身与边缘线的距离，确保在30cm左右。然而，当车速过快时，学员的观察时间将大大缩短，无法在短时间内充分判断车身情况。这样一来，学员就难以做出正确的微调，导致车辆偏离预定位置，甚至压线。3、车速过快，调整来不及，在科目二考试中，很少有学员能够一次性将车辆停放在预定位置。大多数情况下，学员需要根据后视镜的显示情况进行多次微调。然而，当车速过快时，学员很难在短时间内完成这些微调操作。即使进行了微调，也可能因为车速过快而无法及时回正方向，导致车辆压线。这样的操作对学员的开车技巧提出了很高的要求，而大部分学员难以做到。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。