学车报名方式
合作驾校
陈小姐近日向深圳商报反映,她于2011年报名参加驾考,至今未拿到驾照。而就在上周,驾校通知她需另缴纳约2300元才可以继续学车。而记者调查发现,因驾考规则改变使得新学员学费普涨之外,一些“存量”学员也面临要么加钱要么无限期等待的窘境。
想练车?再交钱
据陈小姐介绍,她于2011年在南山白石洲的卡尔迅驾校交费3680元参加了“商务班”的学车培训,但在2012年9月参加完笔试和“桩考”后,预约学车四五次都无一成功,“9选3”的排期更是遥不可及。2013年3月,卡尔迅驾校通知她,学车合同过期,需另缴纳2300元才可以继续学车,并强调驾考新规定难度提高导致续约价格也相应提高。陈小姐为此质疑,驾校把交警部门下发给驾校的配额给了收费更贵的“无忧班”学员,而把“普通班”的学员“拖”过了报名有效期从而实现变相涨价。
类似遭遇的学员有不少。网友AngryMarry反映,她在粤港驾校报名学车,排队等笔试都花了一年时间。后来预约练车,教练总说没有指标,追问之下,教练表示,现在油价上涨、驾考规则改革,驾校学习成本上升,学员想练车还要再缴学费。布吉的王小姐花了3680元在港安驾校报名学车,一年来只安排了理论考试。“因为新学员的费用涨了,去年报名的想练车都特别难,要反复投诉才勉强安排一次,教练还不断暗示要加钱,没想到现在学车这么烦。”
据了解,深圳现有驾校41家、教练车4100多辆。近两年来深圳驾校积压的在库学员超过40万人。为解决问题,深圳交通部门去年研究“限招”政策,并于2013年1月起执行,一辆教练车不能超过70名学员。但普通学员约一年多才能考到驾照。
与多家驾校存在合作关系的深圳学车网相关负责人杨先生透露,深圳驾校的水平参差不齐,很多实力较弱的驾校都采取了“挂靠式”,即教练打着驾校的名称,自己在外面招收学员。个别驾校、教练为追求利益最大化,来者不拒,不仅导致学员库存压力越来越大,当培训成本由于油价和新规等原因上升时,这些驾校和教练库存学员越多亏损越大,只能以各种理由搪塞学员的练车请求。如果学员忍受不了驾校以及教练员的服务态度,会自动提出退学,或是被拖到合同期满。如果选择退学,属于学员单方违约,学员必须支付20%的违约金;而拖过了合同期,合同就没有了法律效力。
考场太少导致学车排期长
记者昨日从深圳市交委获悉,我市驾校学车价格实行市场调节价,经营驾校开设“普通班”、“贵宾班”属于市场行为。我市从2006年4月起,经物价管理部门批复,学车收费实行市场调节价,学车收费由交易双方商定,政府不再参与学车培训价格制定。该委作为行业管理部门,主要职责是加强对驾校的培训管理,提高驾校的培训素质与服务水平,为市民提供良好的学车环境。
近期,市交委收到加价学车的类似投诉近10宗,已要求相关驾校按合同约定价格进行妥善处理,不得擅自加价,并要求驾培协会加强指导监督和行业自律工作。
根据国家相关规定,交通部门主管培训,交警部门主管考试。根据公安部123令规定,学车期限为三年。市交委分析,学员考试慢、排期长,其根本原因是:我市考试资源严重不足,无法满足学员考试需求;新交规实施以来,驾考难度加大,周期延长;省公安厅于今年1月1日起全面停止深圳的社会化考场使用,造成我市考试资源大幅减少。目前,我市仅有一个政府考场,考试能力严重不足。从根本上讲,增加考试场地是解决考试难的根本所在。而走社会化训考场之路是我市驾培行业发展的出路。
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5月24日,东莞停考近两个月的小型汽车驾考科目二正式开考,而此次开考,也是自2013年1月1日驾考新规实施以来,东莞首次实施电子监考。
据介绍,当天在虎门和横沥两个社会考场参加科目二考试的考生有401人,共有151人通过考试,整体通过率不足四成。“中途停车、车身过线,轮胎压线,是导致考生不合格的主要表现形式。”车管所民警介绍。
考官讲解考试注意事项
倒车入库只能停四次车
监考官王警官说,考试前有一些小细节需要特别注意:上车前,要将手机关闭,以免影响考试;上车后,关闭车门,检查车门是否关闭好,并调节好座椅及后视镜,系好安全带。
考官王警官介绍,从第一天的情况来看,在倒车入库这一关,考生最容易犯的错误就是中途停车。
整个倒车入库过程中,只能停四次车,第一次是车辆从起点位置来到停车库右侧控制线上,第二次是进入停车库时,第三次是从停车库出来来到左侧控制线上,第四次是再次进入停车库时。“除了这四次能停车,在完成倒车入库的过程中,任何时候停车时间超过3秒钟,就会被判不合格。”王警官说。
而侧方位考试开始,以车辆来到侧方位前方的控制线上后,挂上倒挡并启动车辆为准,车辆一旦启动了,除了在侧方位内可以停车,其他过程停车不能超过3秒钟,否则会被判不合格。
曲线行驶直角转弯多因压线不合格
曲线行驶项目,一进入这一区域的黄线,曲线行驶项目正式开始,在完成这一过程中,不能停车超过3秒钟,否则会被判不合格。曲线行驶和直角转弯都是以轮胎压线来评判不合格的,这两个项目,也主要是因为轮胎压线导致不合格的。
坡道定点停车与起步,也是以进入黄线开始算,进入黄线后,除了在坡道定点停车外,其他地方不能停车超过3秒钟,否则会被判不合格。
此外,车身压了右侧线、车头与中间黄色停止线距离超过50厘米、起步时后溜超过30厘米、起步时间超过30秒钟等,都会导致该项目不合格。
起步后溜小于30厘米,起步不打转向灯、熄火后3秒钟内启动、车身与右侧线距离大于30厘米等,将被扣10分。
链接:部分考试评判标准
1.倒车入库:不按规定路线、顺序行驶的,车身出线的,倒车不入的,中途停车的,都不合格。
2.坡道定点停车和起步:车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50cm的,起步时间超过规定时间的,不合格。
3.侧方停车:车辆入库停止后,车身出线的,中途停车的,不合格,行驶中轮胎触车道边线的,扣10分。
4.曲线行驶:车轮轧道路边缘线的、中途停车的,不合格。
5.直角转弯:车轮轧道路边缘线的、中途停车的,不合格。
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