1、行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道临近时突然变道是很危险的。若发现有对向来车已接近障碍物时，应及时降低速度靠边行驶或停车，让对向来车有线行驶。不得加速优先通过或鸣喇叭示意对方来车让道，更不得迅速占用车道。通过凹凸路面时，为了避免车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。
 
2、驾驶车辆进入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜仔细观察左右情况，确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，还应注意侧后方车流的情况。不得未经观察直接汇入车流或强行汇入车流，更不得加速汇入，连续变更车道。
 
3、驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人，驶进人行横道时，应当先注意观察行人，非机动车动态，确认安全后再通过;遇行人正横穿道路，应停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行横道仍有行人行走，应等行人通过后再起步;从行人两侧绕行或与行人强行都可能会导致交通事故。
 
4、在设有中心虚线的道路上，对向有车辆行驶来时，应在各自的行车道上行驶不得越过中心线。在没有中心线的道路上会车时，行驶人应根据双方车型，车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速经行会车。会车前的交会位置不理想时，应及时减速，低速会车或停车让行。
 
夜间遇对面来车没有关闭远光时，应当减速或停车让行，不得高速行驶或开启远光灯对射。

随机阅读

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。