1、行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道临近时突然变道是很危险的。若发现有对向来车已接近障碍物时，应及时降低速度靠边行驶或停车，让对向来车有线行驶。不得加速优先通过或鸣喇叭示意对方来车让道，更不得迅速占用车道。通过凹凸路面时，为了避免车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。
 
2、驾驶车辆进入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜仔细观察左右情况，确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，还应注意侧后方车流的情况。不得未经观察直接汇入车流或强行汇入车流，更不得加速汇入，连续变更车道。
 
3、驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人，驶进人行横道时，应当先注意观察行人，非机动车动态，确认安全后再通过;遇行人正横穿道路，应停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行横道仍有行人行走，应等行人通过后再起步;从行人两侧绕行或与行人强行都可能会导致交通事故。
 
4、在设有中心虚线的道路上，对向有车辆行驶来时，应在各自的行车道上行驶不得越过中心线。在没有中心线的道路上会车时，行驶人应根据双方车型，车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速经行会车。会车前的交会位置不理想时，应及时减速，低速会车或停车让行。
 
夜间遇对面来车没有关闭远光时，应当减速或停车让行，不得高速行驶或开启远光灯对射。

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京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。