1、行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道临近时突然变道是很危险的。若发现有对向来车已接近障碍物时，应及时降低速度靠边行驶或停车，让对向来车有线行驶。不得加速优先通过或鸣喇叭示意对方来车让道，更不得迅速占用车道。通过凹凸路面时，为了避免车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。
 
2、驾驶车辆进入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜仔细观察左右情况，确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，还应注意侧后方车流的情况。不得未经观察直接汇入车流或强行汇入车流，更不得加速汇入，连续变更车道。
 
3、驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人，驶进人行横道时，应当先注意观察行人，非机动车动态，确认安全后再通过;遇行人正横穿道路，应停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行横道仍有行人行走，应等行人通过后再起步;从行人两侧绕行或与行人强行都可能会导致交通事故。
 
4、在设有中心虚线的道路上，对向有车辆行驶来时，应在各自的行车道上行驶不得越过中心线。在没有中心线的道路上会车时，行驶人应根据双方车型，车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速经行会车。会车前的交会位置不理想时，应及时减速，低速会车或停车让行。
 
夜间遇对面来车没有关闭远光时，应当减速或停车让行，不得高速行驶或开启远光灯对射。

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深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。