16.  遇高速公路限速标志标明的车速与《道路交通安全法》对车道行驶车速的规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。

错误   解析：应按标志标明的车速的车速行驶    

17、机动车在高速公路上行驶，遇雨雾冰雪等恶劣天气，能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

正确   凡是题目中没有说是在高速路上行驶有麻烦的都是选30公里，如果是高速路，题目中有“能见度小于200米”，答案就选60公里，同样的，看到“能见度小于100米”就选“50米”，“能见度小于50米”就选“20公里”  

18、感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。

错误    试题分析：稳住身体，双手用力撑住方向盘，不用跳车。系了安全带的最多皮外伤

19.  行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，_B_进行减速。

A:连续踩踏制动踏板        

B:利用抢挡或驻车制动  

C:迅速踏下离合器踏板      

D:迅速拉紧驻车制动器操纵杆  

20、车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。

正确  

21.  机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门_A_。  

A:公告其驾驶证停止使用  

B:扣留其驾驶证

C:吊销其驾驶证  

D:对其加倍处以罚款  

22.  违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的, 公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可并处_C_。  

A:扣留机动车      

B:吊销驾驶证      

C:15日以下拘留      

D:扣留行驶证  

23.  自动挡汽车在平路行驶时使用L挡。

错误    解析：自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。

P (Parking) 停车档，或称泊车档；R (Reverse)倒档；N (Neutral)空档；D (Drive)前进档，也称驱动档，正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档；S或2 (Second Gear) 2档，2档为低速前进档，也称缓坡档；L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档，或陡坡档    

24. 下图中标志的含义是_D_。  

A:禁止双向驶入通行    

B:会车先行    

C:双向交通    

D:会车让行

25. 下图中是会车先行标志。

正确  

26. 下图中是注意行人标志。错误（步行标志）  

27. 下图中所示标线一般用于交通流量较小的交叉口或其它出入口处，表示_B_。

A:中心圈  

B:禁止临时停车的简化网状  

C:禁止掉头标记  

D:停车位      

28.  图中警察手势为_A_信号。  

A:左转弯待转      

B:左转弯  

C:减速慢行      

D:右转弯      

29.  图中是靠右侧道路行驶标志。

错误 应该是单行路,方框是单行路，圆形指车行道

30.  图中垂直于路边的白色实线为_A_。  

A:停止线    

B:让行线    

C:减速让行线  

D:禁驶区标线    

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。