浙江在线04月15日讯所有驾驶员都要过新手这个关，新手开车，几乎每个人都会战战兢兢，特别是女性。

车友齐思思就是这样一位一上车就紧张，一紧张就直冒汗的女新手，尴尬的她，急着要向老手们求教妙方。

新手齐思思：开一趟车，湿一回衣

上个月刚刚拿出驾照，这几天有车开，可一上车就紧张，一紧张就流汗，我该怎么办？

上路两天，开的车是手动挡的。之前坐在教练车里感觉还蛮好，可一坐进开着冷气的车里，我却紧张得不停流汗，衣服全湿透了。

不仅如此，在市区跟车的时候，我还老熄火，后面的车超上来，它们在我车旁乱窜，我的心更急，越急就汗越多。还有倒车，等到车子停好了，我全身就好像被水泡过一样。

想问问在路上跑得欢的老手们，当新手时都是这样吗？我的驾照可是实打实考出来的，怎样才能“上手”，才能不紧张不流汗？

怕开车，一开就胃痛

“第一次总是紧张的。”当记者向几位女车主问起初次驾驶的感觉，答案几乎是一致的。

上周，记者联合浙江快修网、浙江在线进行了小调查，结果表明，所有女车主第一次上车都紧张，五成以上的人还要紧张两周左右，有的甚至长达二三个月。随着驾驶技术的熟练，紧张程度慢慢减弱。

“学车时，上车有教练陪着，一开偏，教练早就一把方向拉回来了，要不就是一脚刹车。”女车主小万第一次上车硬是拉上了老公陪驾，她说，自己胆子小，加上个头也小，一坐进相对巨大的车内，与生疏的机械打交道，心就砰砰直跳。调查发现，女新手第一次上车的紧张有各种各样的表现，有的是双脚发抖，有的是两眼发直，有的是手心出汗，也有的紧张到胃痛。

“我上车第一周，胃痛得很厉害。”已经是四年驾龄的女车主屠女士记忆犹新地说，原来还以为自己老胃病又犯了，可一下车胃就不痛了。大约半个月的样子，上车不紧张后，她的胃痛也没了。

老手的偏方、妙方，帮你度过紧张关

对于女新手的紧张表现，部分男老手有点幸灾乐祸。“直流汗，看来这是女新手的专利。”但说归说，大部分老手特别男老手，纷纷抛出“去紧张”的偏方和妙方。

驾龄10多年的米其调侃地说：“新手就别在市区里开了，先到城郊练练。把对付车的心理素质先练出来，等摸车不再像摸地雷的时候，再到城市漫步吧！”

老手YV出招说：“开车是个技术活，我有两招很管用，第一，在练习场多熟悉车性，尤其是离合器的性能，体会半离合的“点”，这是不熄火或少熄火的“坎”。第二，树立信心，每次开车前，对着镜子认真地对自己说：‘自己一定行’。”

网友“细微”也是位女司机，她颇有同感地说：“建议女新手开自动挡，特别是市区上下班开车，自动挡不熄火，也不会溜坡，刚上车不会手忙脚乱。”

老手K认为女新手的问题主要出在驾技上，他说，先要好好练练离合器和油门的协调，如左脚松一点离合器的时候，右脚相对加点油门，或者多加点油门，感觉找到了后，左右脚配合起来就灵活了。

汪先生是个心理医生，他说女新手如果学车时不紧张。“单飞”时紧张，就要想办法战胜自己的心理问题，主要还是害怕自己的车与别的车刮擦，其实，刮擦谁都免不了的，即使老手也一样，没什么好怕的。

网友“掉棒”说：“我刚开车的时候也特别紧张，手臂都麻木了，但我一直想着‘有保险，有保险，有保险。’这么想着想着就不紧张了，不妨也试试。”

老手扑二说，找个朋友陪着，心里会踏实些，如果开上一个星期还是这样，那说明你的驾技有问题，要回炉了。赶紧找个陪练，新手到老手必然要经历许多次的死火、窜车和擦碰，这么多年来，已有无数“女磨头”(女性、新车磨合期、头一回开车)磨练成了女高手，这也证明女性开车自有优势。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。