随着汽车在中国市场的全面普及，无论是工作求职还是休闲旅游，驾驶技术都成为了人们不可或缺的常用技能之一。据交管局最新统计数据，截至2008年6月底，全国机动车保有量约为16571万辆。面对汽车保有量的快速增长，全国持有汽车驾驶证的人数也上涨到约11464万。从驾龄情况看，3年以下驾龄的驾驶人约有6044万人，驾龄不满1年的驾驶人有1684万人。

在如此迅速膨胀的持照队伍中，有相当一部分人还没有买自己的车，也相当一部分人看着自己的爱车感到心虚，不敢开车上路，那么在经过短短两个月的突击培训后，如何能确保自己的驾驶技术不被荒废呢？有过学车经历的人都清楚，在驾校练车跟自己开车上路是大相径庭，在以前，大部分人会考虑找朋友或是找陪练带自己上路，而现在，租辆车练手已成为时尚新宠。

对于初拿驾照的人群，如果心理素质不佳，特别是女性朋友，如果有开车不稳，常熄火，不会入库等问题，那么奉劝您还是先找陪练填补在驾校培训时存在的不足，毕竟安全是第一位的。如果您不存在上述问题，那么租车、陪练哪个更适合新手上路呢？

价格自然是人们关心的首要问题。目前上海、北京等大城市的陪练价格略高，以上海申飞陪练为例，桑塔纳3000、伊兰特、雪佛兰等手动档车型一小时约在60元左右，北京平安陪练的宝来、伊兰特、凯越等手动档车型一小时约在50元左右；租车以一嗨租车公司为例，马自达、雪佛兰、POLO等手动档车型，一天的租赁价格包括保险和油费在200元左右，以一天实际使用5小时为例，约合一小时40元。

如果您选择的陪驾公司信誉高，教练素质好，那么每小时10元作为教练的人工费用还是合理的。但是，在汽车陪练服务中常常出现教与练之间因服务、质量、价格所引发的多种矛盾。教练只陪坐不教驾驶技术，有这种感受的人不在少数。据来自中消协的统计，汽车类投诉已占近年来投诉总量的30%左右，成为消费者投诉的热点问题，而汽车陪练服务问题最为严重。  

由于目前汽车陪练市场的不规范，黑陪练公司及私人陪练的出现，他们以极低的价格吸引顾客，而实际上却是黑心陷阱。例如一位新手司机在北京一家汽车陪练公司交了270元接受10小时汽车陪练服务，刚练了1小时，教练便以其技术不熟练、不能继续上路为由，要求其再交700元参加系统培训。于是，练车人要求退费。陪练公司同意退款，但按2小时收费。结果，到底该退多少钱又成了双方争执的焦点。所以奉劝您慎选陪练公司，不要只图便宜，在服务质量上也是一分钱一分货。

从使用自由度来看，陪驾公司的惯例都是前一个练习的学员将车开到下一位学员的指定上车地点，后一位学员开车送前一位学员回家，然后再继续开到下一个学员的指定地点。对于租车来讲，自然就不会存在这些限制，而且陪驾公司的车辆上大都有陪驾字样，走在路上，其它车辆都唯恐避之不及，颇有被人歧视的感觉。

从车况上来看，陪驾公司的车况多不如租车公司，因为面对用户不同。陪驾公司主要针对新手练车，而新手大多对汽车性能及操作不熟悉，所以毁车现象严重，而且多数陪驾公司为省油，将油门调得比较迟钝，新手需要加大给油力度，这会给以后对其它车辆的使用感觉上造成不便。而租车公司要适应不同人士的多种用途，出差、旅行、商务等，所以在车况保养上比较注重。

如果您实在觉得自己的驾驶技术不过关，看着川流的车辆心里发怵的话，与其选择并不了解的陪驾公司，不如以更为低廉的价格租一辆车，约上个有熟练驾驶经验的亲朋好友陪在身边，这样不仅从心理上放松，而且朋友也会毫无保留地传授自己的亲身经验，这些都将是您今后的宝贵财富，多一分经验就多一份安全保障。

实际上无论是找陪练公司还是找亲友陪练，都只是您走出驾校到单独上路之间的一个过渡，就象婴儿学步时需要一双搀扶的手，然而谁也不会靠搀扶走一辈子。当您刚脱离了心理信赖期，单独驾车上路的时候，心情兴奋自不必说，但也应该注意这时是最容易出现事故的时候，交通事故一半以上是驾龄不足三年的新手。所以一方面您切不可放纵自己喜悦的心情去飙车，另一方面在这个阶段租车仍不失为一个明智之举，当难免发生一些刮蹭事故的时候，租来的车还不至于让自己痛心疾首。而且当发生事故纠纷时，租车公司完全负责处理，避免了新手缺乏经验的尴尬。此外还有一点，您可以在租车时选择不同车型试驾，在这方面，一嗨旗下具备多款大众及商务常用车型，这对您日后买车也是很大的帮助。

由上面分析的一些原因可以看出，为什么越来越多的人放弃陪驾服务而选择租车练手。通过对几家大型租车公司的了解，近几年，新手租车的比例大约占到所有租车人数的三分之一左右。

还要提醒新手朋友们，无论您选择陪练还是租车，都要在选车型时了解一下车辆的各项性能指标，尤其是直接影响行车安全的制动、转向等。另外，出于对人对己以及对车辆的负责，请您文明行车、礼让他人，严格遵守交通法规，从一开始就养成良好的驾驶习惯。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　2013年驾考按照新交规规定，驾考中的场地考试，把以往的桩考(倒杆)与场考合并，练习项目减少到5项，侧方停车与倒车入库两个考试项目，取代已取消的单边桥和连续通过障碍，成为现在学员们公认的场考最难的项目。

　　那么，侧方停车与倒车入库究竟难在何处?学员们该如何练习和应考?记者昨日走访多位资深教练，让我们一起来看看有哪些难点和过关窍门。

　　难点1：没有挂杆作参考，倒车没准头

　　在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车时的准头。

　　[支招]后视镜和门把手做参照

　　没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。

　　难点2：半离合控制车辆，中途禁停车

　　之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。

　　[支招]把握弯直道的离合轻重

　　目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。

　　秘籍

　　对于场地考试中最难的倒车入库与侧方停车，教练们都在进行教学方法上的摸索，一些教练也已拿出了相应的对策。但在采访中，大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深，不愿公开。经过努力，我们了解到部分教练的一些通关技巧，让我们一起来看看有什么玄机。

　　(本部分秘籍大致以身高170厘米的学员为标准，身高与体重不同，会对参照物的视觉位置有影响，请读者根据自身实际情况做相应调整。)

　　侧方停车示意图

　　侧方停车相对倒车入库较为容易，目前倒车的方式也较为统一。

　　其他方法

　　另一个驾校的唐教练对陈教练的方法进行了小改进。他认为，在第二步骤时，通过右后视镜观察右车门把手，车把手与白线前夹角对齐时再回方向盘，会更加准确。

　　倒车入库示意图

　　专职教倒车入库的驾校资深教练给我们介绍的方法，是我们了解到目前教练们较为流行使用的方法(不同的教练会稍有改动)，比较简单实用。

　　其他方法

　　对于如何倒车入库，也有教练总结出自己的一套方法，步骤更为简单。

　　第一步，在倒车时先看左后视镜，当左后视镜把白线遮挡时，迅速往右将方向盘打死。第二步，看到左后视镜与库位白线平行后，直行入库。第三步，在库位前端边线目测位置接近左后视镜时停车即可。