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交通安全隐患就在身边 十种违规行为别小视
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   根据交管部门调查,尽管人们的交通安全意识与日俱增,但是仍有黄灯抢行等多种交通违法行为还没能引起人们的足够重视,而由此引发的交通安全隐患也时刻出现在交通参与者身边。

据交管部门介绍,这10种尚没有引起交通参与者足够重视的交通违法分别为:

1、多相位信号灯路口即方向指示信号灯路口处于直行或左转弯状态时,机动车右转弯不让行直行或左转弯非机动车。隐患:右转弯机动车容易与直行的行人、非机动车混杂在一起,不仅给双方的通行造成困难,还极易发生磕碰、刮蹭等交通事故。

2、机动车遇黄灯闪亮越过停止线,车速过快,机动车遇绿灯亮前提前起步,以致与对行车辆在路口形成交叉点。隐患:如果机动车在绿灯亮之前提前起步,不仅违反《道路交通安全法》规定,而且会与还没通过路口的对行车辆形成拥阻,影响路口通行速度,也易发生碰撞事故。

3、准许直行车辆通行时,非机动车随同直行机动车提前进入路口并择机左转弯,非机动车干扰机动车正常通行。隐患:左转弯的非机动车跟随直行机动车进入路口后,一般会在紧挨机动车通行路线上等候并伺机左转,由于与机动车距离过近,容易与机动车发生交通事故。

4、行人跨越交通隔离护栏或斜穿道路。隐患:行人进入机动车行驶路线,会造成快速行驶的机动车来不及躲闪突然出现的行人,进而发生交通事故。

6、准许通行机动车多以鸣喇叭提示非机动车驾驶人避让。隐患:乱鸣喇叭容易让非机动车驾驶人惊慌失措,导致操控车辆出现失误,给非机动车驾驶人造成伤害。

7、机动车借非机动车道行驶,车速快,机动车通过积水路段不降速。隐患:机动车借非机动车道行驶时,应当让非机动车道内行驶车辆或者行人先行,而且应该注意车速,因为非机动车行驶往往随意性较大,速度过快容易造成事故。机动车通过积水路段时,如果不减速,溅起的水花影响周围非机动车和行人通行,扰乱路段的通行秩序,易引发事故。

8、机动车通过黄闪灯控路口或无信号灯控制路口,车速过快。隐患:由于没有信号灯控制,非机动车、行人以及别的机动车随时可能进入路口,行驶速度过快会给躲避造成困难。

9、左转弯车辆拐小弯抢在直行车辆前通过路口。隐患:争道抢行会扰乱正常通行的车辆,如果车辆速度较快则极易引发交通事故。

10、机动车在无交警指挥路口驶入逆道。隐患:机动车应该按照规定的通行路线行驶,进入逆行车道不仅会引发事故,而且还要承担一定的事故责任。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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