昨天上午7点半左右，株洲国宾驾校一名正在练习科目二的学员错将油门当刹车，将另一名学员撞伤。

受伤的学员姓张，今年32岁，与肇事学员并不认识，也不在一辆车上学习。他回忆说，事发时他与其他几名学员站在场外等车练习。突然一辆教练车从他们的侧后方倒过来，先撞上铁柱子，之后再撞上他。“我本来是打算跑的，但是旁边站了人挡了路，我跑不赢。”张先生说，肇事车上当时只有学员一个人。

驾校方随后拨打了120，并支付了医药费。张先生的家属表示，校方的态度还不错。经过医院的多项检查，张先生的身体有多处擦伤，肺部有挫伤。

下午，记者来到国宾驾校了解情况，学校并没有值班领导。一名工作人员表示，因为是周日，大家都在休息。对早上发生的事情，他仅仅知道是一名学员倒车时错把油门当刹车踩。

记者电话联系了该校的谢校长，他说事情正在调查，因为事发时自己不在现场，具体情况他并不清楚。

记者在驾校观察了一番，发现多台正在练习科目二的教练车均是一个学员坐在车内练习，教练或坐或站在车外指导。一名教练的理由是，站在外面更容易纠正学员哪些地方操作不到位。

记者当初练习科目二时，教练会将油门“拔掉”，也有教练在油门下垫东西，使油门踩不下去，以防意外发生。在国宾驾校练习场，记者随机询问了一名教练，他回答说，“拔油门”是早些年的做法了。现在教练车安装的是电子油门，没法“拔”；另外，一辆车安排的学员有的练场内，有的练场外，会要用到油门，所以教练不会对油门做特别处理。

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今年6月4日，上海闵行梅莲路远达驾校发生一起惨剧：一名女学员在练车时误把油门当刹车踩，将一名男学员撞伤，送医抢救无效死亡。记者在采访中了解到，当时女学员的教练站在车旁，并没有按照规定坐在副驾驶座上。对此，远达驾校负责人袁先生坦言，教练不在车上教车的行为是禁止的。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。