《科目二考试前我们要怎样调整状态》由石家庄学车网小编2023年7月14号整理。科目二考试有两次机会，有些学员在模拟前就变得更加紧张，从而影响考试的发挥。那么考试前我们要去怎样调整状态，避免紧张又发挥出更好的水平呢？1怎么调整心态？①总结经验，不要给自己太大的压力，觉得模拟没表现好，后面就肯定不行！模拟时原因可能会有很多，比如说：遗漏了细节（安全带，调座椅等）、注意力不集中（没有听清语音就开始操作）、对场地不熟悉（练习惯了驾校的场地，考试场地有所区别，所以选择一个自带考场的驾校非常重要）、地面坑坑洼洼......这个时候我们应该迅速总结失败经验。如果是坡道熄火，离合不要压太低。如果是压线，看准点位再操作！这样就不会在同一个地方失误了。②平复心情，挂科其实是很正常的，所以尽快平复一下失落的心情，自己给自己打气：就当免费又做了一次模拟，这次机会才是真正的考试，而且已经跑过一圈了，更熟悉了，考试一定能过！2考前可以怎么调整？①心态要稳，驾考，其实四分看实力，五分看心态，还有一分看运气。考察的主要也是学员的抗压能力。光有技术是不够的，还要学会临机应变，沉着冷静。不要受到其他人的影响。做做深呼吸，平复一下心情。给自己积极的心理暗示，说不定，你就是那个能过关的幸运儿！②多问教练，临近考试，教练讲的都是重点。你一定要时时刻刻把教练说的记到心里去。有不会的就马上问，毕竟都要考试了，认真对待也是对自己负责！③熟悉场地，参加模拟考，正式考试前，学员都会去考场模拟。提前熟悉场地、路线、考试车，这样能大幅提高通过率！等到考试才发现问题，那就晚了！做好这些，助你科目二事半功倍！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)