学车报名方式
合作驾校
国庆长假出行 如何堵车不堵心
国庆长假来临,交通拥堵、人满为患又将在各大城市上演,司机朋友要谨防堵车焦虑症,其中“路怒”就是堵车焦虑症的主要表现,要知道堵车焦虑症是导致交通事故的原因之一。下面随小编一起来看看如何避免堵车焦虑症吧。
“路怒”是堵车焦虑症典型症状
路怒症并不是心理疾病和心理问题,而是一种心理现象。无论是“路怒”者或还是“被怒”者,情绪都会处于不冷静和恼怒状态,都会被一定的情绪所控制,这时继续驾驶或行走的注意力都会受到牵制或干扰,交通事故就更容易发生。“路怒症”可以通过“蝴蝶效应”在人群中扩大流传,使“路怒症”越来越多,也就埋下了交通事故的隐患。调查数据显示,每年10%-20%车祸与路怒症有关,司机遇到堵车后,心情不爽,行为出格,就可能诱发车祸。
心理专家认为,人憋在空间狭小的车内,容易造成大脑缺氧,这是导致急躁的原因。此外,心情、性格、环境等也易诱发“路怒症”。有这种情绪是正常的,但人要学会自我调节,当遭遇到挫折和不如意的时候,要善于处理好关系,不能把这种情绪带到工作和生活中。
如何避免堵车焦虑症?
调查显示,有六成的开车人,上车就生气,不管是大老爷们还是优雅淑女,从跨进汽车驾驶室的那一刻起,汽车焦虑症就上身了。心理医生认为,当司机朋友意识到自己正在被汽车焦虑症所控制时,应努力让自己先安静下来,特别是还在开车时,可以找一个安全的地方停下来,平息一下情绪,感到自己好一些再开车。如果汽车焦虑症状况确实比较严重,那就应当引起足够重视,试着自己找找原因,争取自行调整过来。如果自我调整效果不好,建议及时就诊专业的心理医生,请医生帮助寻求根本的解决方法。
心理专家支招:出行堵车不堵心
堵车是一种可能引发烦躁情绪的事件,调节自身的情绪状态是有效应对堵车的方法。
1、心理暗示法:当我们产生烦躁情绪时,可以对自己进行积极的心理暗示,告诉自己心情烦躁是比较正常的现象。可以通过回想美好的情景和自豪的事情来缓解这种心理压力。
2、目标转移法:如果长时间在车里停留,感到心烦的时候,可以考虑适当地转移一下注意力,把注意力放在让人感到轻松愉快的事情上。比如:想想晚饭吃什么或者周末如何度过等等;听听轻快的音乐,看看窗外的风景。
3、交流谈心或活动身体。如果车上不止一个人,可以互相交流、谈心。如果车上只有一个人,可以打打电话、哼哼小曲,或者扭扭脖子、伸伸胳膊,都会收到不错的效果。
4、体谅别人的感受。当我们看到前面的车不动时,要学着考虑到别人的感受,最好不要焦急地按喇叭,让别人的烦恼雪上加霜。要尽量自我调节,释放不良情绪。
5、注意不要心不在焉。人在车里待久了,会变得迟钝和心不在焉。这是,要保持警惕,因为前面的车随时都可能开动。如果你不及时开车的话,就会引起后面司机的不满,给其他人带来不便。堵车是我国城市常见的现象。一些经济发达,人口密度大的城市,人们驾车出行,经常会为堵车所困扰。
【温馨提示】:
石家庄学车网分享最实用的学车心得,汇聚最全面的石家庄驾校学车信息,帮您找到最适合自己的驾校。
更多的石家庄驾校学车:http://www.0311xc.net
我们会为您推荐最适合的驾校,让您选的明白,学的舒心!
团报咨询QQ:1599765256 报名热线:0311-80801909
随机阅读
在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时,市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示,限牌政策试行1年,广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆,带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为,此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。
根据公布的数据,广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理,试行期增量指标12万,以1:5:4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始,截至2013年5月底,已完成10期增量指标配置,累计配置中小客车指标133586个,包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中,增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%,含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示,广州试行限牌政策1年来,全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。
在车辆登记方面,数据显示,自2012年7月至2013年5月共11个月期间,全市中小客车保有量增长量为8.1万辆(2012年6月底保有量169.4万辆,2013年5月底保有量177.5万辆),月均增长约7364辆;与此对应的是,2012年上半年(调控前)我市中小客车增量12.1万辆,月均增长约2万辆。对比计算,广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来,中小客车的增长幅度减缓了63%,累计调控了约14.1万辆中小客车的增量,基本实现了中小客车合理、有序的增长。
市交通工作领导小组办公室分析指出,广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓,其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%(日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%;晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%)。
最近更新