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引擎积炭的知识普及
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1. 什么是积炭?

积炭的英文称谓是carbon deposit ,积炭是由不纯净的燃料,或者没有在汽缸完全燃烧的燃料内含有的杂质、碳氢化合物,机油蒸汽形成的油焦、空滤没有完全过滤掉的微小粉尘组成的混合物。积炭分位软积炭和硬积炭。软积炭指的是新生成的积炭,而受汽缸内高温硬化后的积炭就是硬性积炭了。在喷油嘴部位生成的积炭,我们叫做胶质或者残胶,是由燃料内含有的胶质长期累积形成的。处于进气歧管内的积炭,我们成为油焦,主要是由机油和汽油蒸汽附着在进气歧管内壁形成的。一辆里程超过2万公里的汽车,积炭最严重的地方在:1. 节气门背后 2. 活塞表面 3.喷油嘴 4. 进气歧管

2. 积炭是否可以避免?

有些车主朋友认为积炭多拉高速,加注高标号燃油就可以防止。其实事实并非如此,按照目前的科技来说,积炭的产生是一种必然的结果,区别只是多少的问题。主要原因有:1. 目前世界炼油科技水平无法做到100%的油品提炼纯度,成品油在运输,储存过程中受到的污染,主要是水分和其他颗粒物杂质。 燃油中加注的其他制剂。这还不包括一些奸商恶意的加注劣质燃油,以次充好。所以,这些含有杂质的燃油进去发动机就会日积月累留下沉积物。2. 是否残留杂质还取决于发动机内部的燃烧条件, 发动机的最佳工作温度是90度左右,这时混合油气最容易得到充分燃烧,然而冷车启动时处于常温的发动机难以提供必要的燃烧温度,导致了油料无法完全燃烧。 3. 当今发动机的工作原理是 喷油嘴先喷油,火花塞再点火。当您行车需要熄火时,发动机各缸的运行由于不同步,必然会有一缸的喷油嘴刚喷射出燃油就熄火了,这时候汽缸内的高温就会将燃油气化掉,迅速残留下杂质,日积月累就形成了积炭。

3. 积炭的危害?

积炭的生成是一个缓慢生成,快速增长的过程,当有一点点积炭产生的时候,增长速度就会加快。积炭在显微镜下属于类似于海绵的多孔结构,它的特性就是吸附燃油和释放燃油。当喷油嘴喷射出雾化燃油的时候,积炭会将部分燃油吸附,导致喷油嘴持续喷油,造成巨大的燃油浪费。由于活塞每次做功,被积炭吸附掉得燃油数量不相同,导致无法燃烧无法打到最佳空燃比14.7:1的比例,这时候容易出现车辆怠速不稳,加速无力等情况。此外,吸附了燃油的积炭在活塞上行压缩混合油气的时候,会释放以前吸附的燃油,导致电喷发动机提前点火,强行将上行的活塞震下去,造成爆震。异性处于汽缸壁的硬性积炭还容易造成港壁,活塞环的损坏,造成烧机油的现象,甚至严重损坏发动机,所以积炭使我们行车的大敌。

如果积炭处于喷油嘴,就会造成燃油雾化不良,导致燃烧不完全,大量生成积炭。积炭处于进气歧管就会导致空气进入发动机产生涡流,发动机进气不足,动力下降。

4. 如何防止积炭?

从驾驶习惯来讲的话,应该防止重踩油门、急加速、急刹车。如果有时间的话,点火后热车一会再走,保持匀速形势,偶尔拉拉高速。可以减缓积炭的生成,拉高速可以清除进气歧管内的微小积炭。

此外,车辆要保持永远年轻的心脏还需要定期地认为进行专业清洗。

1. 如果你的车子是新车,建议定期加注燃油添加剂,防止积炭生成。需要注意的是,如果你的车子定期加注了正品,高规格的燃油添加剂基本就不需要再浪费钱去洗喷油嘴了,那是烧钱。(之所以说是正品,高规格的燃油天添加剂是因为国内4S行业养护品牌众多,国产品牌低价暴利导致产品无效,甚至损坏车辆,渐渐地失去了车主的信任)

2. 如果您从未做过油路清洁,建议里程超过2万公里后,先做一次喷油嘴清洗,再定期加注燃油添加剂。

3. 如果你想成为一个聪明的消费者,请您在每次做保养之前询问试用产品的品牌,有一条肯定是没错的,认准国际大品牌去使用。永远记住,清洗喷油嘴只是一个服务项目,具体使用的产品还是会有品牌的。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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