昨天下午，韩国人李顺信在市车管所参加换领驾照考试，成绩合格后他当天就拿到了中国驾照。记者从市车管所了解到，他们推出了外籍人士换证体检、受理、考试绿色通道，今年上半年，已经有730多名洋司机换领了中国驾照。

试卷分8种语言

昨天下午，记者赶到了市车管所南京路业务大厅的外国语考场，考官韩警官正在给韩国考生李顺信监考。韩警官介绍说，外籍人士换领驾照的题库从今年1月1日起由公安部统一制定，跟国人考驾照的科目一题库是一样的，也是分为100道题，要求在45分钟内完成，及格为90分。不同的是，外籍人士换驾照的题目分为8种语言，包括简体中文、繁体中文、英语、俄语、韩语、德语、西班牙语、日语等。

语言种类跟以前差不多，现在考试过程更加严格。韩警官说，申请者需要先预约报名，窗口民警要先把申请人的护照信息全部输入系统，确认当事人的信息后，才能上机考试，考试全程实行电子监控。记者看到韩国男子李顺信坐在电脑前，正上方就是一个探头，恰好把考生的面部全部拍下来，要是考生有小动作，或者中途离场，我们都会看到，系统也会自动中止。

考试全程三级监控

记者注意到，除了考生桌前有探头外，外国语考场里还有一个探头。韩警官说，跟科目一考试一样，外籍人士换领驾照也是三家监控，考官、车管所、省交警总队都可以从监控中看到现场的情况。要是有冒名顶替者，只要信息对不起来，连外国语考场的门都进不来。韩警官说，今年实行这种电子监考以来，没有发现一起冒名顶替者。

20分钟后，李顺信答完了题目。韩警官打开了考试系统，上面显示出李顺信考了93分，成绩合格。在随后打印出来的一张考试成绩单上，记者看到成绩单中央的表格中有3张李顺信的视频图片，这些照片都是探头随机抓拍的。

换证当天就拿驾照

李顺信随后在成绩单上签字，民警通知他到业务大厅领取驾照。窗口民警在核实了李顺信的信息后，当场打印出了一张C1驾照。太好了，我可以在青岛开车了。李顺信告诉记者，自己在胶州一服装公司当高管，今年刚结婚，新买了一辆车，所以要赶紧把证给换出来。

这些年来青岛经商和居住的外籍人员越来越多，他们不少人为了工作和生活需要，要把原先的国外驾照换成中国驾照，这就需要参加换领驾照考试。昨天，市车管所业务二科科长杨翠林介绍，为了简化外籍人士换领驾照的流程，他们设立了外籍人士换证体检、受理、考试绿色通道。通过设立绿色通道，缩短业务办理时效，减少外籍人士办理换证业务的时间。今年上半年，市车管所南京路业务大厅的涉外服务窗口，为来自20多个国家和地区的外籍人士提供服务，半年来共接待受理境外换证730人。在这些外籍人士中，韩国人占了七成，其余还有美国人、日本人、英国人等。

据介绍，外籍人士换考驾照，只要具备护照、中国居留证和外国驾驶证，就可以向市车管所提出申请，受理一周后进行考试，考试合格当天可领取新的中国驾驶证。截至目前，岛城已经有1.5万多名外籍人士换取了中国驾照。

洋司机

考试很严路上有点乱

记者调查了一些换领中国驾照的洋司机，不少人表示，中国驾考确实很严格，但是在开车上路时发现有不少司机开车并不遵守规则，路上行车有点乱。昨天，李顺信说，他刚买了车，以后开车会小心谨慎，因为他看到很多司机喜欢抢着跑。还有一些洋司机说，虽然路上一些乱跑的车辆还有不少，但是像闯红灯等情况确实少了很多，要是遇到抢行的车辆，他们会原地等待，让其他车辆先过去。

通过率

一次过关不到四成

记者了解到，李顺信这不是第一次来考试，第一次是在2011年，成绩不合格，第二次是今年3月份考试，成绩还是不合格，这次是他第三次来考试。李顺信的汉语说得还算可以，他告诉记者，为了参加这次考试，自己花了3天时间来准备功课，每天都做很多题，终于考试合格了。

韩警官告诉记者，像李顺信这样的申领者，还算是比较好的，这730名外籍人士中，考试一次通过率连40%都不到，很多人都是要考两三次，次数最多的要考五六次，甚至还有个别人签证期满了，考试还没有及格。

很多人的分数都到了88、89分，一些韩国人声称，他们国内的驾考60分就合格了，他们以为中国的驾考文化课也是这个标准，所以拿到了书也不看，更别提复习了，成绩当然就不合格了。民警介绍说，100道题目中有一些关于交通标志的题目，这些交通标志是国际上通用的，只要是司机就能够看明白，但是还有一些是中国特色的题目，比如对发生重大事故逃逸等违法行为的处罚上，这个是跟国外不一样的，外籍人士只有认真学习了才能答对。

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。