相信不少有车一族都选择在五一黄金周出去兜兜风。小长假已结束，你的车累了么？金华学车网提醒你：长途出游后，不仅人需要休息调节，其实汽车也需要检测保养，进行一下全面“体检”。

长途之后，四方面保养要注意

提起检测保养一般人的理解就是更换三滤，业内人士称，检测更新空滤、机滤、汽滤的三滤保养仅是汽车正常运行保养中的一部分，一般汽车检测一共有34个项目。像五一长途出游之后，尤其还要注意水箱散热、空调检测、底盘、轮胎等四个方面的保养。据介绍，由于夏季空气中灰尘、蚊虫比较多，车辆长途行驶中会造成水箱散热片和空调出口受租，如果不及时进行清洗，会造成空调不制冷，车辆行驶不稳、油耗过高等后果。

定期的检测保养保障安全、节省费用、汽车保值

随着汽车的普及，汽车交通事故发生频率也在逐年增大，据相关部门统计，很多交通事故都是车主在不知道汽车存在安全行驶隐患的情况下，驾车出行驶途中由于汽车操控失灵而造成的。像机油、刹车油、轮胎等关系到汽车安全运行的汽车零配件需要定期的进行检测。定期的检测保养能够有效检测出汽车存在的各种安全隐患，提前修复有效地保障汽车安全运行。

就消费者比较关心的费用问题，一位定期检测保养的老司机告诉记者，定期检测保养费用实际上并不高，与长时间不进行检测保养的车辆相比，定期检测保养能够让汽车零部件的寿命达到最长。与其更换一个汽车主要零部件动辄花费上千上万，不如半年一次的百元左右的检测保养费用显得实惠。

汽车是大额消费品，随着汽车报废年限新制度的颁布，关于汽车保值的问题也受到了消费者的关注。对此业内人士称，由于私家车报废年限的取消，车主可以通过良好的维修保养最大限度内使用汽车，提高汽车的使用价值。在更换车辆时，也可以保持较高的汽车残值而进入二手车流通领域，来获得汽车保值。相反，如果平常不注意检测保养，一方面的汽车的维修保养需要花费很大的费用，另一方面汽车的整体性能受到损害，汽车残值也就会越低，汽车保值也就越差。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随机阅读

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。