随着有车一族的不断增加，汽车的保养成为一个社会关键词，也衍生了一个新兴的职业---“汽车美容”！但是如今汽车美容行业并不规范，很多“黑心”汽车美容店给消费者下了一个又一个套，今天小编就为大家细数下这些美容店的骗人招数吧！   1   贴膜问题   狸猫换太子      车膜可分为优质膜和劣质膜，对于消费者来说，难以辨别其质量效果，但是两者的价格差异却很大。因此，这就给不良商家带来了可乘之机。虽然有些汽车美容店让消费者对车膜进行现场测试，但最后贴到车上的膜却不一定是测试过的，很可能私下里就已经偷梁换柱了。   经典案例      某公司陈老板到一家汽车美容店给车贴膜，店家当时就对陈老板保证说，这是优质膜，而且还说好了保质期为6年。可是没过两个月，汽车才晒了一夏天，车膜就已经出现浅色斑块，后来一打听才知道，原来店家为了牟取利润，用劣质的车膜来替代优质膜，敷衍消费者。   提醒：谨防偷梁换柱      虽然贴膜不影响汽车本身的质量，但是对其外观会造成一定的影响。消费者为汽车美容就是为了使其看起来更加美观，但是劣质的车膜不但不能使汽车焕发新光，而且还会影响视线，使驾驶者产生眼疲劳，容易发生交通事故，危及生命，消费者就得不偿失了。      因此，专家提醒消费者，在为汽车美容时，要选择一家正规的汽车美容店或是信誉好的品牌店，保障自己的利益。   2   音响问题   进口产品都是最好的？      一些消费者往往觉得凡是进口的产品都是高档的、有保障的，因此，即便是花再多的钱都要购买进口产品。但却不知一些商家就是看中了消费者这种心理，问题于是就出在此。   经典案例      张先生的汽车买了几年了，觉得汽车的音响没有了之前的效果，决定到美容店给汽车改装音响。他选择了附近一家专门销售进口的汽车音响店，花了六万元给汽车音响进行改装。当他正得意的向朋友炫耀自己新改装的音响时，不料，一位玩车多年，经验丰富的朋友却告诉张先生，这种音响哪用得着花六万，最多一两万就够了。   提醒：请教专业人士鉴别      大多数车主对汽车音响很不了解，对音响的音质也没有比较，总觉得比车上原装的好，是进口的，就是好的。殊不知有些国产音响一贴上牌子就摇身一变成了进口的。而这些专业的东西，车主们无从了解，商家到底是否玩了花样就要看其诚信度有多高了。      因此，专家提醒消费者，在汽车音响的改装上，要注重倾听音响的音质，可以经常听听家用音响，或是找个专业人士来判断、选择音响的音质，为自己选择最好的。   3   工艺问题   “釉”“蜡”真假难辨       消费者知道要为自己的爱车美容，但是对于汽车美容的一些知识，很多人都不了解。因此对于封釉封的是“釉”还是“蜡”就更难分辨了。因为真、假“封釉”的区别在施工之后当时是看不出来的，只有在使用一段时间后才能显露出来。   经典案例      林先生为了保养爱车的容颜，挑选了一家看起来还算正规的美容店，花了400块为汽车做了一次车身封釉，刚做了美容的车子果然是光彩可人，林先生也满意万分。店家承诺，做了这次车身封釉可以维持一年的时间，可没想到才过了一个多月，林先生的爱车就已是容颜暗淡，光彩不再了。后来经朋友一说才知道，原来自己是花高价为汽车打蜡了。   提醒：擦亮眼睛多个心眼      汽车打蜡只在车漆表面，时效短，效果差，每年需打蜡多次，会使漆面磨损无光泽；但给汽车封釉就不同,车漆光亮度可保持一年左右。但是一些无良商家把握住消费者不内行的心理，以腊代釉欺骗消费者。      因此消费者在为自己爱车美容时要多个心眼，找家信誉好的美容店,以免被商家“忽悠”了。   4   装饰问题   同个品牌价格天壤之别       消费者常常会因为店家把产品吹得天花乱坠，而深信不疑，如果消费者耳根子一软掏了腰包，那可能就要实实在在地做一回“冤大头”了。   经典案例      刚刚购买了新车的李女士想要为汽车订制一套真皮坐垫，都说要货比三家，于是她走访了几家拥有同样真皮坐垫的美容店。谁知，出乎意料的是李女士发现，在不同的店内同样的产品价格居然是天壤之别，最高差价达到了千元以上。其中一家店说自己店内的坐垫是进口的，一套2800元，但是在不远处的另一家汽车美容店，这套坐垫报价为1500元。   提醒：莫被店家下“迷药”       汽车美容装饰市场价格弹性很大，装修项目和用品繁多价格悬殊，因此，消费者对汽车装饰应该保持冷静消费，尤其是一些大的装饰消费项目，最好多找几家信誉好的美容店侦察一下。另外专家还提醒消费者对汽车美容装饰和用品购买要讲究可靠、实用、经济，不要盲目的追求高价。   警惕美容陷阱，小心店家骗局！在为您的爱车做美容时，千万要擦亮眼睛，选择放心称心的汽车美容店！

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)