驾考越来越难，很多学员都在喊难，一起来看下苏州科目二智能考试。

　　“太难了，有过科目二的吗?”近日，在苏州车管所观山考验场，不少驾考学员们打招呼、聊天的话题聚焦在科目二考试，有学员还在网上发帖“求攻略”，诉苦科目二考试宛若“关公独自千里走单骑，一个人必须连过五关”。一时间被这么多人吐槽，苏州驾考科目二考试到底怎么了?昨天，记者来到观山考验场一探究竟。

　　人机对话　一个人考五项

　　上午九十点钟，在观山考验场科目二考区，门口停满送考车辆和教练车。电子屏上显示出名字，轮到考试的学员独自一人过门禁进考场。考场内，在考场安全员的引导下，学员一个人坐进装满电子设备的专用考试车，经过考场安全员确认学员身份信息后，将车辆缓缓驶向考试区域。

　　“倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步，一共五项。”刚刚考完试下车的学员李先生一脸笑容，说自己过了。他介绍，一个人坐上车，向空荡荡的考场开去，刚开始有点紧张，但是后来就好了。开始考试之后，车行驶至相应区域时，车内电脑会提醒该考什么了，考完之后，会立刻报出该项考试合格还是不合格，五项考试都通过，科目二才算过。

　　现场，有人欢喜有人忧。一名学员向记者摆了摆手，说今天发挥失常，没通过。十多名进出的学员中，就有两三名学员没过。

　　全程自动化智能考试

　　苏州车管所副所长顾柏明向记者介绍，根据公安部123号令，今年4月26日，苏州驾考科目二取消安全引导员，全程自动化智能考试，学员单人、单车自助独自完成考试。

　　顾柏明介绍，2011年4月设置安全引导员，初衷是保障学员安全。但考试过程中老师傅坐在副驾上，偶有嘀咕、打手势等小动作，这在一定程度上协助学员作弊。4月26日，苏州车管所取消了安全员，让学员一个人独自完成考试。

　　车管所考试科科长廉建忠说，在4月26日施行学员自助独立完成考试当天，通过率50%左右，这让一些、教练、学员担心。廉建忠介绍，学员想通过考试，必须认真按照考试大纲训练，而考验场起到源头管理作用，学员越是学到真本事，上车越有信心，也可以减少马路杀手。他告诉记者，取消安全引导员后，越来越多的驾校、教练、学员认真起来，通过率不断提高，目前达百分之八十左右。

　　学员上车时间主动增加

　　昨天，在科目二考场，刚通过考试的陈小姐说，她5月30日上车，几乎每天都在练习，能自己单独考过，她对开车上路多了信心。

　　学园驾校教练施先生说，考试对教练要求高了，劳动强度起码比之前增百分之三四十。现在考出来的学员开车上路底气更足了，信心增强了。

　　长风智慧驾校的赵师傅说，这种考试更公正，都是电子桩、电脑现场评判，学员考出来驾照，基础更扎实，道路适应性更强。对于外界吐槽，他认为，开始通过率低很正常。

　　采访中几位不愿透露姓名的驾校人员说，取消安全引导员后，学员为通过考试，上车时间多了，甚至超考试大纲一两倍时间，车辆耗油成本跟着增一两倍。教练也认真了，操心更多了。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。