拿到驾照后背后的数据

　　通过很多的采访都知道，现在很多的人报考驾照，但是很多人拿到驾照本后没有摸过车，至今不敢开车上路，一起来看下具体的报道。

　　一名合格的驾驶员不仅需要具备娴熟的技术，还应具备成熟的实践阅历和驾驶心理。而这些素质的取得，是要经过一个长期的过程才能获得，所以有人总结：真正的驾驶员是靠时间和汽车轮子“磨”出来的。据有关部门统计，我市驾驶员保有量19万多人，平均每年增长1万多人，每年增速达12.16%，其中C1照持有者12万多人。然而，今年全市机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆，相当于每两名驾驶员拥有一辆车。这组数字的背后，不禁让人想问，拥有驾照者又有多少人有车开、又在长期开车?长期不开车者，一旦上路还会不会开?会不会对交通安全带来威胁?对这些驾照背后的“死角”如何管理?值得有关部门深思!

　　有学员仅把学车当作学习一门技能

　　近期，随着气温的不断攀升，烈日下户外活动人员明显减少，可上升的气温并没有烧退“学车族”。行走在安康城区各练车场，簇拥在太阳伞下等待上车练习的学员仍然很多，只见他们三五成群地坐在太阳伞下等着上车“摸”一把盘子，满脸写的是焦急。

　　市民李女士就是其中一位。她说：“家里经济条件还不错，没什么负担和大的开支。去年买了一辆车，主要是丈夫开车接送我和孩子，有时丈夫不在，我和孩子就得挤公交，挺麻烦的。在丈夫的动员下才来学开车的。”今年18岁的小刘，高中毕业没有考上大学。步入社会后，没有技术找工作也难，思来想去，认为学开车在什么时候都能用得上，也是一门技术，于是决定考驾照。采访中，像小刘这样的学员不在少数。

　　据了解，近年考驾照扎堆除了“跟风外”，另一个重要原因是，考驾照新规定中增加了许多考试科目，难度更大了，所以，许多人抢着考驾照，为的是避免日后再增加新科目新难度。更有些人为了更快、更简单地拿到驾照，不惜跑到外地去学习，甚至请人代考。

　　有人拿到驾照还是不敢开车

　　在考驾照人员不断攀升的同时，考驾照学费也在不断上涨。以考C1照为例，从5年前学费2500元左右，涨到了今年的4500元左右，几乎翻了一倍。据统计，目前全市有各类驾驶培训学校20多家，教练车680多辆，教练员800多人。与每年培训1万多名驾驶员相比，每辆车一年要培训14个人左右。

　　考驾照火热的背后，不排除考驾照的速成。记者了解到：目前一些驾校的教学与时下高考很相似，大部分属应试教育。比如学习移库，教练会教你车在什么位置，倒车时有哪几个点位，应该打几把盘子，这些教练员都算的很精准，烂熟于心，只要学员在教练的“吼”声中记住这些关键环节，应付考试基本不成问题。可是现实中，移库的时候没有“杆”没有“线”，驾驶员怎么去找点位呢?

　　市民王先生虽然已拿到驾照三年了，因长期没有车开，对于上路开车，是心存胆怯顾虑的。他说：“驾照拿到手后，就再也没有摸过车了。要我开车上路，不敢!不敢!”

　　市民吴先生告诉记者：他对机械不太敏感，本来对车也不感兴趣，可是看到大家都在学，跟着风自己也就学了。驾照拿到后，他仍不敢开车，原因一是安康城又狭小人又多，怕碰了人撞了车。二是到了城外吧，安康山路弯道多，路窄，路况复杂，而学车的时候都在平整、宽阔的场地，还有教练在身边，没有心理压力，一旦只身上路开车遇到紧急状况，如果措施不当岂不是会出问题!

　　“僵尸驾照”潜藏安全隐患

　　当然，以上所述如果说仅仅是个驾驶心理问题的话，那么，多开开车，多实践实践也就会慢慢成熟的。但拿到驾照如果没有车开的话，就会成为潜藏在驾照热背后的“大危局”。记者前面说过：我市现有C1照以上驾驶员19万多人，而拥有的机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆。也就是说有9万多人无车可开，这还不算在外地注册的驾驶员。

　　这一庞大驾照数字的背后是有些人辛辛苦苦把驾照考到了手，或会因为无车开而把它放进了抽屉。随着时间的推移，他们当时学的交通法律、法规意识、安全意识和驾驶技术，不但得不到强化提升，反而会变成一群有驾证却无驾龄的“持本族”和“僵尸驾照”。一旦这些人开车上路，由于缺乏行车经验和应有的处置路面能力及心智，会不会成为潜在的“马路杀手”就难说了。据资料统计，近年来发生的许多交通肇事都和这种持“僵尸驾照”者有关，且这部分驾照很不好监管。

　　针对这一现象，记者采访了有关管理部门，管理部门也表示担忧，认为应对拿了驾照无车开或长期不开车的驾驶人实行登记管理，即要求按年度向有关部门提供接受交通安全教育和实际驾驶证明或进行考核培训，从制度上保证他们的驾驶素质保持在一个水平线上，从而激活“僵尸驾照”减少“马路杀手”。

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。