关于考驾驶本新规定，要到驾管处预约科目三——实际道路驾驶技能学习的考试，学员必须在驾校完成“600公里”的外路训练。目前这个规定，在沈阳，大连等城市陆续开始实行。石家庄目前还没有相应的规定。

什么是600公里新规定？下面我们来了解一下：

要到驾管处预约科目三——实际道路驾驶技能学习的考试，其实就是在外路培训时，学员需要驾驶教练车达到600公里，学满28个学时，才有参加外路考试的资格。为了保证这一标准被严格执行，教练车需要统一安装“机动车驾驶人培训考试智能管理系统”来实现培训考试全程监控。

4月1日开始录入系统的新学员，当培训到科目三——实际道路驾驶技能学习时，会从上车开始就有GPS定位仪、指纹采集和IC卡记录其培训的公里数，只有达到600公里28个学时，才可以到驾管处预约科目三考试。所以，时下，不少人担心新规定会增加学车难度。

有些人看到这一新闻就四处打听驾校，准备报名学车，其实我们盲目的跟风也不好。目前石家庄还没有这个规定，价格方面涨幅也不会太大。如果有一个有了这项规定，对我们来说也不见得是一件坏事。

多练车，练好车，更能保证我们的行车安全。
 

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。