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石家庄驾校——春季开车实用技巧分享
有句话叫“春困秋乏夏打盹”,眼下正是“春困”的季节。那么如何防止“春困”带来的驾车安全隐患?有老司机给出以下几点,切记啊!
一保二少三不要
保证充足的睡眠,少开夜车,不要疲劳驾驶。睡眠不足是“春困”的主要原因。由于春夏交替使白天的时间变长而睡眠时间缩短,人体生理机能还没完全适应睡眠时间带来的反应,常会出现困乏现象。因此,春季最好保证充足的睡眠时间,以防疲劳驾驶。晚上不宜通宵娱乐,不宜多“开夜车”。一般每行车3-4小时后应停车活动一下,如在驾车途中感到有倦意,一定要停车休息,确保行车安全。
勤开窗少用空调
在保证睡眠充足的前提下,行车时尽量少开空调,最好是打开车窗保持车内空气清新,这可以提高驾车人的注意力。长时间开空调,很容易造成车内氧气不足,导致脑缺氧而降低警觉程度。车主可以在驾驶室内放置一些含薄荷、百合花香味的香水,有助于提神。
少喝浓茶少抽烟
香烟中含有大量的尼古丁和一氧化碳,吸烟虽然能对神经系统有兴奋作用,但带来的后果是使人的注意力和记忆力逐渐衰退。开车途中咖啡或浓茶也尽量不要饮用,道理与吸烟的后果一样,咖啡和浓茶带来短暂兴奋之后是持续对大脑的抑制。
饮食得当常备风油精
吃的过多,体内存积过多食物,会对人体产生催眠作用;空腹驾车容易出现饥饿感,会让大脑过多想象食物,以上两者都会影响行车安全。车主在上路前适当吃些姜、胡萝卜、菜花、土豆等食物,有助于消除疲劳,保持大脑清醒。同时也可用风油精、清凉油等有一定提神效果的物品,来刺激皮肤和神经,消除疲倦感。
说了那么多都是人该注意的地方,那么关于车最该注意的是——换季保养!
换季保养对于车辆来说尤其重要。春季,汽车保养主要集中在这几个方面,漆面、底盘、散热器、机油、蓄电池、轮胎、空调等方面,一定要做好汽车底盘的检查工作。清洗发动机水套,清除冷却器中的水垢,检测、调试节温器效能。最后一点要想游玩的一路畅通,心情愉悦,还得有辆能扛事的车。
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中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。
北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决
北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。
据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。
随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。
拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?
专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范
按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。
贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。
此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。
值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。
曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)
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