一把过，这是所有参加驾照考试的学员共同的愿望。确实也有很多的学员，经过自己的努力，实现了“一把过”，排除运气的成分，那些一次性通过驾考的人，都具备这三个特征。

1，细心谨慎。

不管科二科三，对细节的要求都非常多，这也是开车上路的基本要求。因为小心驶得万年船，开车疏忽一个细节，将来很可能导致车祸的发生。

细心谨慎，小心驾驶，这是开车上路的起码要求，当然也是驾照考试的重点考核内容。

2，基础扎实。

倒车总是弄混方向，怎么通过科二；挂档尚且手忙脚乱，何谈通过科三。

只有勤奋努力练习、不断动脑总结，才能把学车基础打好，才能掌握驾驶技术，才能顺利通过考试。

3，心态稳定。

开车要求驾驶员面对突发状况时，能冷静迅速的处置，这要求稳定的驾驶心态。

如果面对最起码的驾照考试，驾驶员都十分紧张，甚至大脑空白，那即使侥幸通过考试，也会为以后埋下隐患。

石家庄恒向驾校温馨提醒：驾照考试，必须以一颗平常心去对待，沉着冷静发挥，才能顺利“一把过”。参加考试的学员，千万不要把考试仅仅作为一个关卡去对待，而要尊重考试，因为考试是确保自己以后安全的一道保障。即使没有“一把过”，也不要怨天尤人，而要感谢考试，让你又一次认清了自己的缺陷，下次必将成为一名合格的驾驶员。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

随机阅读

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。