报名学车时，你会先看价格的高低，还是距离的远近，或是……无论选择哪一点，请学员首先明确你来驾校学车的目的是顺利通过考试，然后平安开车上路。只凭价格高低便草率决定学车，后期肯定要吃亏的。

1，吃中途收费的亏。

开头承诺的那些低价诱惑，到后面全部变成一次次额外收费。燃油费、长途费、学时费……学一次交一次，即使你学到中途想放弃了，会舍得前面付出的金钱、时间和努力吗？

报名的时候习惯货比三家，价低者得，这很正常。同一地区的驾校报名费肯定会有差距，但是如果相差上百上千块的话，是不是就要好好想想其中是不是有什么问题了。

2，吃培训服务质量的亏。

一些驾校把学员以超低价格招进来，一开始听起来很美好，但后面必然面临教学资源跟不上、教学进度慢等问题。开始承诺的每天接送实现不了，一些交了费的学员甚至几个月都见不到教练本人。这都是因为低价竞争使得这些驾校在亏本运营了。

辛集市昊琳驾校提醒大家：学车的目的首先是学习驾驶技术，其次才是拿一本驾驶证。不要只看价格，不在意它的服务质量及教学水平，否则只会花小钱吃大亏。

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。