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雨天开车到底该如何使用车灯呢
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雨天行车安全性尤其重要。开车除了变道要打灯外,雨天、雾天也必须开启相应灯光,如若不然,属于违法行为。在一些能见度较低的情况下,亮灯开车能让车祸死亡率减少近三成。开车灯不仅是给自己照明,更重要的是让他人看清你!下面石家庄冀铁驾校总结了经验,大家可以看一下!,

第一,首先,雨天行车,视线受限,尤其在晚上,如果开的灯光错误,行车安全令人堪忧,夜里下着雨行车,需要开启前照灯,示廓灯和后位灯。

第二,雨中行驶,可以根据自己所在的路况以及能见度,适时的开启雾灯,以增加其他交通参与者能够更好的识别到自己。

第三,白天行车,遇到下雨,如果在城区行驶,首先应该根据路况适时减速,开启近光灯,保持注意力集中行驶。

第四,如果是在快速路行驶,遇到下雨,或者遇到积水路段,应当提前减速,并开启双跳灯,以提示后车注意前方有危险,要小心行驶。

第五,对于前方遇到大雨,视线受阻,或者遇到积水或事故路段,开启双跳灯的同时,注意尽量不要变道,因为双跳灯开启状态下,转向灯可能不被后车识别,导致后方车辆来不及反应,造成事故!

第六,雨天行车过程中,注意不要为了自己的能见度,就开启远光灯,这样会严重影响对向车道的视线,对行车安全埋下隐患。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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