雨天行车安全性尤其重要。开车除了变道要打灯外，雨天、雾天也必须开启相应灯光，如若不然，属于违法行为。在一些能见度较低的情况下，亮灯开车能让车祸死亡率减少近三成。开车灯不仅是给自己照明，更重要的是让他人看清你！下面石家庄冀铁驾校总结了经验，大家可以看一下！,

第一，首先，雨天行车，视线受限，尤其在晚上，如果开的灯光错误，行车安全令人堪忧，夜里下着雨行车，需要开启前照灯，示廓灯和后位灯。

第二，雨中行驶，可以根据自己所在的路况以及能见度，适时的开启雾灯，以增加其他交通参与者能够更好的识别到自己。

第三，白天行车，遇到下雨，如果在城区行驶，首先应该根据路况适时减速，开启近光灯，保持注意力集中行驶。

第四，如果是在快速路行驶，遇到下雨，或者遇到积水路段，应当提前减速，并开启双跳灯，以提示后车注意前方有危险，要小心行驶。

第五，对于前方遇到大雨，视线受阻，或者遇到积水或事故路段，开启双跳灯的同时，注意尽量不要变道，因为双跳灯开启状态下，转向灯可能不被后车识别，导致后方车辆来不及反应，造成事故！

第六，雨天行车过程中，注意不要为了自己的能见度，就开启远光灯，这样会严重影响对向车道的视线，对行车安全埋下隐患。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。