《油表亮了再加油伤车》由石家庄学车网小编2021年7月26号整理。常常听到老司机们说“油表亮了再加油、高转速等等都是伤车的行为”，但是这些所谓的“常识”到底是真还是假呢？汽车一定要用心养护，稍微有一些处理不当就有可能造成严重后果司机的经验，有些显然已经过时了，又或者，这些经验没准就是错的。所以跟着典典一起来看看吧： 高转速极为伤车？ 对于自动挡车来说，上高转速的可能性不大，因为有着聪明的自动变速箱存在，为了平衡动力和油耗，不会贸然让转速攀升到红线，而手动挡车就不一定了。很多老司机都说，换挡时机要提前再提前，不仅省油，而且不伤车。大多数家用车的转速红线区都在7000-9000转之间，在日常使用中，偶尔一脚大油门让转速来到红线区，其实并不会对引擎造成太大伤害，既然允许转速来到6000转以上甚至7000转，就不可能偶尔用一下就趴窝，引擎没有那么脆弱，只能说，转速红线区可以视作是引擎的一个伤害范围，长此以往可能会造成损伤，长时间处于该转速会有过度磨损的风险。其实相对来说，总是低转速其实更伤车，动力不够、拖挡、燃烧不充分，反倒会让引擎快速衰老，所以，偶尔提升一下转速，有利而无害。油表亮了再加油伤车？有人说，汽油泵一般都是要浸泡在汽油中的，如果汽油少了之后，汽油泵由于无法散热就出现故障，这种说法靠谱吗？答案是不靠谱，首先肯定一点，汽油泵确实需要散热，但散热的根本绝对不是依赖汽油，汽油泵是靠吸入油泵中的油来散热，油被吸入油泵，传输到发动机，顺便把油泵的热量也带走了。只要油泵能够吸到油，就会正常散热，正常工作。所以油表灯亮了才去加油，对油泵没有损害，不会伤车。唯一可能造成的问题，就是由于对剩余行驶里程估计不足，而出现断油的情况。5000公里必换机油？这个问题也是老生常谈的问题了，相信不需要再过多进行赘述。早些年前，国外车型因为考虑到国内的油品问题以及用车环境较差等问题，就在用车手册上规定，必须每5000公里更换机油一次。然后再加上4S店的推波助澜提前了车主的保养周期，这一说法也就被延续了下来。而如今，机油和机油滤清器的质量已经不是早些年前可以相比的了，并且，引擎的精密程度以及路况都有了很好的改善，再说5000公里换一次就有些过分了。就是用正品全合成机油的新车，不夸张的说，在海南或其他空气质量比较好的地区来说，20000公里不换机油都没有问题，其他地区至少也可以保证12000公里换一次机油的频率，所以，不要再花冤枉钱了。新车必磨合？所谓磨合期，是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。但是，随着机械加工工艺大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，出厂时，发动机的工作状态已经非常好。所以，与其说新车不需要磨合，其实可以换一个说法，新车不需要特意的去磨合，踏踏实实开着就行了。车要用心细致的保养，这话本没错，但是太过头了有时候会适得其反，现在的汽车没有那么较弱，偶尔造一下，问题不会太大。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

随机阅读

今起，武汉市将开始执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”。武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准，将无法办理上牌。

新规的出台，将在一定程度上减轻机动车污染排放，一系列的影响也将显现在汽车交易市场。记者走访了解到，新车交易受新政影响不大，而部分二手车和轻型商用车的交易将被波及，一些排放标准低于国Ⅳ的车型将流向二级市场。

购车前先查是否达标

记者从武汉市环保局获悉，7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，武汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车(指用天然气或者液化气的车)执行国Ⅴ机动车排放标准。

新规指出，凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。今起，市民在选购车辆时，一定要看清机动车合格证书上有关排放标准是否达到国Ⅳ标准。

国Ⅳ标准实施后，武汉市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则。消费者目前已经购买使用的车辆，暂不在新政范围内，对现存的高污染车辆，该市主要采取“尽早更新淘汰”政策。

对新车交易影响不明显

根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，而目前市场上一般新车都可达标。也有一些在售的旧款车型会受影响，如部分2009款、2009款依维柯等，但已不是市场销售的主力产品。

记者走访了解到，大部分商用车经销商已在今年上半年进行了一轮降价甩卖，大部分商家的“国Ⅲ库存”已被清空。

“今年第一季度的销量，比去年同期提高50%。”武汉一家轻型商用车经销商告诉记者，5月份以后就没有再进过低于国Ⅳ标准的车型，目前只有几辆国Ⅲ标准的皮卡车型还未售出，到时候将由厂家统一收回。

二手车进入武汉门槛提高

此次政策出台之前，武汉市每年有1万余辆机动车从外地流入，其中有部分排放不达标车辆。此次新政发布后，将严控外地高污染、高排放的不达标车辆流入武汉。

从事二手车交易7年的李金乐说：“新政要求进入武汉的外地车必须达到国Ⅳ标准，我们再去外地拿车的话，也必须拿国Ⅳ的车子。”二手车交易从业者陈先生则对国Ⅲ标准的二手车价格有所担心。“国Ⅲ标准的车子不好卖了，价格也会下降。”

目前，市场上所出售的二手车绝大多数为国Ⅲ标准。武汉市通达旺旧机动车辆鉴定评估有限公司总经理喻志勇称，新规出台后，不达标的机动车不能转入武汉，只能流向尚未执行高标准的地方城市。（刘闪 施鹏）

小贴士

1、机动车主如何查询机动车的排放标准？

机动车主可通过环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询机动车的排放标准，具体查询网址如下：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp

2、此前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车、国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心会受影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。