《科二科三停车时到底该先踩刹车还是先踩离合》由石家庄学车网小编2024年7月18号整理。在驾驶过程中，正确掌握减速和停车的技巧是保证行车安全的关键。尤其是在科目二和科目三的驾驶考试中，减速和停车的动作顺序直接影响到考试成绩。那么，当面临减速和停车时，应该先踩刹车还是离合呢？本文将为你一一解答。科目二：精准控制，平稳减速停车，在科目二的考试中，由于场地固定，车速相对较低，减速和停车的技巧更加注重平稳和精准。1、减速，当需要减速时，只需踩下离合器，使发动机与传动系统暂时分离，减少动力输出，从而达到减速的目的。2、停车，停车时，首先将离合器踩到底，切断发动机动力传输，然后迅速踩下刹车，使车辆平稳停止。这样既能防止熄火，又能确保车辆在静止时不会突然向前冲。科目三：灵活应对，安全第一，科目三的考试更侧重于实际道路驾驶，车速和路况变化较大，因此减速和停车的技巧也更为复杂。1、减速，常规减速：提前松开油门，将离合器踩到底，右手进行降档，利用发动机制动作用让车速自然降低。特殊路段减速：通过学校、人行横道等特殊路段时，需要做出明显的刹车动作，确保行人和学生的安全。2、停车，车速较慢时：松开油门，让车辆依靠惯性自动降速，然后再慢踩刹车，直至平稳停下。车速较快时：多次轻踩刹车踏板，逐渐降低车速，避免紧急制动，车速下降之后再离合刹车踩到底停车。紧急情况下：如遇突发状况，可同时踩下离合器和刹车踏板到底，迅速停车，保障自身及他人的生命安全。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。