交通法规没有时间限制，但一般各个驾校有自己的安排，并且驾校也希望学员能一次通过交通法规降低成本，所以从学员报名到交通法规正试前都会留出一段时间让学员看书，加大一次性通过的把握。

    以下是交通法规常见的10个涉及方面：

    一、 救护类

    选择题：全部选C

    判断题：只有2题是错的，如下；其余题目均正确

    a、有伤口，远离心端     b、脊椎损伤，用软担架

    二、 扣分类
   
    1、选择题：

    a、12分—3无证，1醉酒，1逃逸，1不缴纳罚款（超过3个月或者连续2次逾期）
 
    b、6分—1喝酒，2高（高速）（学车试车；不按规定停车），2超（超速50％以上；超载20％、30％以上）
   
    c、3分—基本都是高速的题目，只有4题例外（牌照未挂、弄脏牌照、违反交通灯如闯红灯、发生事故后不按规定使用灯光和设置警告标志）

    d、2分—只有1题为高速的题目（在匝道、加速车道或减速车道上超车）
   
    e、1分—不带证
    ps、 交通法规红题（必考题）选择扣分的只有1题—扣3分

    2、判断题

    a、3分、6分的题目不考

    b、12分—只有不缴纳罚款（超过3个月或者连续2次逾期）这题是对的，其余均错

    c、2分—只有不保持车距这题是对的，其余均错

    d、1分—2题对（不按规定倒车、会车；不按规定使用灯光），其余均错

    三、 罚款类

    罚款与扣证的相对关系：

    1、200～500元→1～3分

    2、500～2000元→3～6分

    四、 时间类

    1、驾驶证年数

    a、驾驶证：吊2撤3（指年）

    b、营运车驾驶证（出租车等）：吊销5年

    c、醉酒2次：吊销5年

    d、事故逃逸：终生

    2、天数

    a、基本都是15天

    b、调解申请：10天

    c、换证前：90天

    d、补证：3天

    五、不准停车题

    1、凡是有“口”字的地点：50米

    2、没有“口”字的地点：30米
 
    关于交通法规其它类：

    （一）车辆牵引

    1、可以的有：正式驾驶员，制动器失效用硬连接，三轮摩托车。

    2、不准牵引有：二轮、轻摩；转向器、灯光失效；其重车、挂车、轮式专用械车；宽度机大于牵引车。

    （二）实习驾驶员

    1、可以：按车型单独驾驶，可以上高速公路。实习期间须悬挂实习示意牌。

    2、不准：牵引车辆；驾驶特种和危险品车辆；单独驾驶大客车和挂车。

    （三）车辆登记

    1、购置新车上路行驶前必须公安机关交通管理部门办理登记手续，领取号牌，行驶证。

    2、车辆牌照应安装在车辆的指定位置，并且保持清晰。

    3、要定期对车辆进行安全技术检验。

    4、机动车号牌和行驶证不准转借、涂改、伪造。

    5、达到报废的车辆要注销登记。

    （四）鸣喇叭

    1、可以：鸣三次，鸣半秒钟。行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。

    2、不准：郊外高音喇叭禁止，晚上23时到凌晨5时禁止。当经过不允许鸣喇叭的路段时，注意安全，禁止鸣喇叭。行进没有禁止鸣喇叭路段时，驾驶人应该尽可能少鸣喇叭。

    （五）灯光

    1、左转向灯：向左转弯、向左变道、起步、驶高停车地点、调头时。

    2、右转向灯：向右转弯、向右变道、靠边停车时。

    3、夜间行车路灯照明良好开近光灯。

    4、夜间无路灯照明时间时开远光灯。

    5、雾天形式时开雾灯和报警闪光灯。

    6、进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。

    7、夜间需要超车时应变换远近光灯。

    8、夜间临时停车时开示廓灯，后尾灯。

    车管所的交通法规题库是经过多少专业人员设计，检查的，而驾校发的书一定和交通法规题库有所出入，交通法规中你要认真审题，明确正确答案，不要凭借平时的记忆答题改变选项顺序和判断形式是很正常的。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。