【摘要】“交了5000元学费连笔试都没考过，驾校只愿退1700元，这是什么道理？”市民郑先生向本报投诉称，去年他在小榄镇众壹驾校报名学车，大半年过去了还未参加笔试，由于工作地点变化要求退款，却被告知只能退1725元。

    6月19日，记者和郑先生来到众壹驾校，一名工作人员提供了一份广通驾校的合同范本，称“按照合同办事”，“扣除报名费、入档费、资料费之后只能退这么多”，但其拒绝透露扣款明细。

    报名大半年未参加笔试

    去年12月，郑先生听说驾考改革后学车费将猛涨，便通过朋友介绍在小榄镇众壹驾校报考了C1牌，全部费用为5000元。郑先生称，几个月来他曾三次到驾校参加理论测试，但结果均不太理想，驾校也没通知他正式参加理论考试。

    不久前，郑先生因个人原因即将前往广西工作，考虑到路途遥远，便到驾校办理退学手续，但驾校工作人员称扣除相关费用后只能退还1725元。

    “我只是领了笔试资料，交钱大半年连车都没有碰一下，也没占用驾校什么资源，怎么只退这么一点呢？”郑先生对驾校的答复很不理解。

    驾校称一切按合同办事

    6月19日下午，记者和郑先生来到众壹驾校。“根据公司规定，扣除相关费用后只能退这么多，你可以自己看合同。”众壹驾校工作人员李小姐拿起计算器打出一个数字：1725元。

    记者从《学驾协议书》范本发现，该驾校是“众壹驾校”，但协议书上的甲方却是“中山市广通驾驶员培训公司”，且协议书字迹十分模糊。

    众壹驾校为何要使用其他驾校的合同呢？李小姐含糊地称：“全市的驾校合同都是一样的。”

    记者看到，这份合同第三条“违约责任”规定：“乙方报名后，甲方已安排乙方参加理论学习的，如乙方提出退学要求，甲方扣回乙方的资料费及理论培训费500元；乙方资料经交警部门受理或已交规费的或已考科目一，如果乙方提出退学要求，甲方扣回乙方在交警部门以及交通部门所交相关费用后，退回剩余学费的50%。”

    驾校扣除的“相关费用”到底是什么？每一项目到底是多少？对此，李小姐拒不透露：“报名学车是自愿的，当时合同你也看清楚了，我们只是按照合同办事。”

    对于驾校方面的答复，郑先生并不满意。昨日，记者向小榄交通执法分局反映相关管情况，该局负责人表示将立即启动调查，如发现损害学员权益行为，“将一查到底，决不姑息”。

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。