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南京驾考哪项最难考?倒车入库“挂科率”最高
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    近日,有媒体报道,广州上半年驾考科目二的失分项目统计出炉。让人意外的是,坡道起步的失分率,竟然高于倒车入库。那么,南京的情况又是如何呢?昨天,现代快报记者从南京市车管所了解到,公安部123号令实施后,驾考通过率有一个下降的过程,现在已经基本恢复。而在科目二考试中,倒车入库失分率最高,因为根据新规,必须要一次性倒车入库才算成功,而这个技术,对于许多老驾驶员来说,也办不到。     先看一组数据     7月份南京驾考合格率61.45%     根据南京市交管局提供的最新数据显示,以7月份为例,南京各驾校,通过率最高的是石佛寺驾校,总通过率达到了73%,最低的是长虹驾校,通过率只有42.75%,南京84所驾校,总的合格率为61.45%。而2012年度,南京驾考总的合格率为75.28%。下降比较明显。     “通过率下降,主要跟公安部123、124号令的新规有关。”南京市车管所的一位相关负责人告诉现代快报记者,公安部123号令、124号令修改了考试流程,变得更实际,科目一理论考试也没有了题库,这在一定程度上,增加了考试的难度,因此,通过率有所下降。     不过,这位负责人也表示,从今年1月份开始,南京驾考的合格率在上升,如1月份通过率为51.14%,2月份56.86%、3月份59.19%、4月份59.91%、5月份58.15%,6月份59.90%,7月份61.45%。     虽然中间稍有波折,但总的来说,通过率在上升。这也表示驾校教练开始掌握教学方式,适应了新规。     哪项最难考?     科目二里,倒车入库失分最高     如果要问考驾照的学员,哪个科目的考试最难?九成以上的人会回答:科目二考试。而在科目二考试中,最难的,又是什么项目呢?     根据公安部123、124号令的规定,小型汽车取消桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目,调整后由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯。     与广州“坡道起步成为最难”不同,南京各大驾校反映,从学员考试成绩来看,老大难还是倒车入库。昨天,南京狮麟驾院培训部负责人称,在考试合格率中,倒车入库合格率最低,“一次合格率只有30%~40%,二次合格率最近大概在70%左右。”南京天保驾校、石佛寺驾校、钟山驾校等也认为,倒车入库是最难通过的。 4个失分点     为什么倒车入库最难?最容易失分的地方在哪里?昨天,现代快报记者采访了多名车管所的考官,把容易失分的地方总结出来,供考驾照的学员参考:     1.头从车窗里探出来     以往考倒桩的时候,学员可以把头从车窗探出来,观察前后标杆和车身的位置。现在取消了标杆,两个红外线探头在上方,如果把头探出来,很容易感应到红外线。建议:只能通过后视镜观察车身位置。     2.入库不到位     倒车入库的车位要比倒桩的车位,短20厘米左右。有的学员怕车尾撞到后面的拦阻器,经常会提前停车,结果前车轮还没进线,会判不及格。建议:注意观察车尾和判断前车轮的位置,要入库到位。     3.出库时,容易碰到感应线     倒车入库的感应线是红外的,不像之前有标杆,因为是无形的,许多学员会不在意,把车开出来的时候,方向打得过,车身碰到感应线,被判不合格。建议:观察好车身位置,及时打方向。     4.忘了摁开始按钮     在以往倒桩考试中,旁边会站有引导员,引导员喊开始,就可以开始了。现在,这一环取消了,在考试车内安装了“开始”按钮,学员可以自己调整起始点。但是,如果倒车之前忘记摁开始按钮,就得不到分数。建议:调整好起始点后,别忘了这个按钮。     争议     一步到位     与现实有点脱节     是否可以计时     根据新规,倒车入库要一步到位,中间不能停顿,这是失分项目最多的地方。     南京各大驾校负责人直言:现在的倒车入库并没有与现实“接轨”。“不管老司机还是新司机,很少有人停车能一步到位,这个难度太大,逼得驾校、教练寻找标记符号,加大通过率,“与以前有标杆相比,现在确实比以前实用性要大,学员必须学会观察线、后视镜,以掌握时机,但由于一次到位,削弱了实用性,变成了找‘点’,与实际还是有些脱节。”     驾校建议,停车入库最好取消中途不能停车,要允许倒车时调整,”当然倒车熟练度很重要,那就限制一个时间,比如1分钟还是几分钟,相信这样实用性就更强了。”     这些地方也容易失分     大路考低级错误最多     南京车管所考核科负责人称,最后一门大路考时常会出现低级错误。“前不久,一名考生考试时,直接拉开驾驶室门坐了进来,其实他并不清楚,自己已经被判定不合格了。”考官说,上车准备前,通常从车右侧绕过车头,检查车辆外观及安全状况,再从车左侧开车门上车。此外,还要牢记系上安全带。“系安全带时,应从左肩上方拉下来,部分考生是直接从腋下拉过来的,还有的考生把安全带插到了副驾驶座位的锁扣上。”     起步别忘开左转向灯     “现在都要求灯光考试了。”考官提醒,其实这项非常的简单,考生一定要听清语音指令,正确操作,千万不要抢答。“起步后,要记得开左转向灯,并向左方侧头,同时通过后视镜观察左、后方情况。”考官提醒,开转向灯后也要记得回方向灯。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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