近日，有媒体报道，广州上半年驾考科目二的失分项目统计出炉。让人意外的是，坡道起步的失分率，竟然高于倒车入库。那么，南京的情况又是如何呢？昨天，现代快报记者从南京市车管所了解到，公安部123号令实施后，驾考通过率有一个下降的过程，现在已经基本恢复。而在科目二考试中，倒车入库失分率最高，因为根据新规，必须要一次性倒车入库才算成功，而这个技术，对于许多老驾驶员来说，也办不到。     先看一组数据     7月份南京驾考合格率61.45%     根据南京市交管局提供的最新数据显示，以7月份为例，南京各驾校，通过率最高的是石佛寺驾校，总通过率达到了73%，最低的是长虹驾校，通过率只有42.75%，南京84所驾校，总的合格率为61.45%。而2012年度，南京驾考总的合格率为75.28%。下降比较明显。     “通过率下降，主要跟公安部123、124号令的新规有关。”南京市车管所的一位相关负责人告诉现代快报记者，公安部123号令、124号令修改了考试流程，变得更实际，科目一理论考试也没有了题库，这在一定程度上，增加了考试的难度，因此，通过率有所下降。     不过，这位负责人也表示，从今年1月份开始，南京驾考的合格率在上升，如1月份通过率为51.14%，2月份56.86%、3月份59.19%、4月份59.91%、5月份58.15%，6月份59.90%，7月份61.45%。     虽然中间稍有波折，但总的来说，通过率在上升。这也表示驾校教练开始掌握教学方式，适应了新规。     哪项最难考？     科目二里，倒车入库失分最高     如果要问考驾照的学员，哪个科目的考试最难？九成以上的人会回答：科目二考试。而在科目二考试中，最难的，又是什么项目呢？     根据公安部123、124号令的规定，小型汽车取消桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯。     与广州“坡道起步成为最难”不同，南京各大驾校反映，从学员考试成绩来看，老大难还是倒车入库。昨天，南京狮麟驾院培训部负责人称，在考试合格率中，倒车入库合格率最低，“一次合格率只有30%～40%，二次合格率最近大概在70%左右。”南京天保驾校、石佛寺驾校、钟山驾校等也认为，倒车入库是最难通过的。 4个失分点     为什么倒车入库最难？最容易失分的地方在哪里？昨天，现代快报记者采访了多名车管所的考官，把容易失分的地方总结出来，供考驾照的学员参考：     1.头从车窗里探出来     以往考倒桩的时候，学员可以把头从车窗探出来，观察前后标杆和车身的位置。现在取消了标杆，两个红外线探头在上方，如果把头探出来，很容易感应到红外线。建议：只能通过后视镜观察车身位置。     2.入库不到位     倒车入库的车位要比倒桩的车位，短20厘米左右。有的学员怕车尾撞到后面的拦阻器，经常会提前停车，结果前车轮还没进线，会判不及格。建议：注意观察车尾和判断前车轮的位置，要入库到位。     3.出库时，容易碰到感应线     倒车入库的感应线是红外的，不像之前有标杆，因为是无形的，许多学员会不在意，把车开出来的时候，方向打得过，车身碰到感应线，被判不合格。建议：观察好车身位置，及时打方向。     4.忘了摁开始按钮     在以往倒桩考试中，旁边会站有引导员，引导员喊开始，就可以开始了。现在，这一环取消了，在考试车内安装了“开始”按钮，学员可以自己调整起始点。但是，如果倒车之前忘记摁开始按钮，就得不到分数。建议：调整好起始点后，别忘了这个按钮。     争议     一步到位     与现实有点脱节     是否可以计时     根据新规，倒车入库要一步到位，中间不能停顿，这是失分项目最多的地方。     南京各大驾校负责人直言：现在的倒车入库并没有与现实“接轨”。“不管老司机还是新司机，很少有人停车能一步到位，这个难度太大，逼得驾校、教练寻找标记符号，加大通过率，“与以前有标杆相比，现在确实比以前实用性要大，学员必须学会观察线、后视镜，以掌握时机，但由于一次到位，削弱了实用性，变成了找‘点’，与实际还是有些脱节。”     驾校建议，停车入库最好取消中途不能停车，要允许倒车时调整，”当然倒车熟练度很重要，那就限制一个时间，比如1分钟还是几分钟，相信这样实用性就更强了。”     这些地方也容易失分     大路考低级错误最多     南京车管所考核科负责人称，最后一门大路考时常会出现低级错误。“前不久，一名考生考试时，直接拉开驾驶室门坐了进来，其实他并不清楚，自己已经被判定不合格了。”考官说，上车准备前，通常从车右侧绕过车头，检查车辆外观及安全状况，再从车左侧开车门上车。此外，还要牢记系上安全带。“系安全带时，应从左肩上方拉下来，部分考生是直接从腋下拉过来的，还有的考生把安全带插到了副驾驶座位的锁扣上。”     起步别忘开左转向灯     “现在都要求灯光考试了。”考官提醒，其实这项非常的简单，考生一定要听清语音指令，正确操作，千万不要抢答。“起步后，要记得开左转向灯，并向左方侧头，同时通过后视镜观察左、后方情况。”考官提醒，开转向灯后也要记得回方向灯。

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杭州限牌传言导致车主叫苦 车价涨难提车

本报记者 赵路

杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣，但不能否认的是，借此东风，杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置，一些久违的车市现象重出江湖，并引发了连锁反应。近日，本报“汽车路路通”维权热线，就接到了这么几桩事情——

约定时间到了

车却没了影

“说好的车呢？”上周四，杭州人张先生找到了记者。电话里，张先生怒气冲冲，说话声音高八度。原来，6月初，张先生在杭州城北某4S店，订了一辆合资品牌轿车，并签下了购车合同。合同写明，新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生，新车最迟于6月下旬交付。

早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮，可他一直没等来4S店的通知。6月中旬，杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市，瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店，一时人满为患。这下，张先生急起来了——万一限牌，我的车还没拿到，怎么办？他多次打电话给销售顾问，可每每得到的答复都是，车还在路上。眼见时间到了6月底，新车连个影都没看到，张先生火气一下子上来了：这不欺负人嘛！于是，他一个电话打给了“汽车路路通”。

无独有偶，杭州还有一些准车主，也碰到了类似的事情。6月10日，刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时，限牌传闻还没出来，4S店满口答应，一周内交车。可20天过去了，刘小姐的新车还没等来。问4S店，对方支支吾吾，一会说车已经发出了，一会又改口说车还在厂里，弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕，我是被人插队抢先了吧！”刘小姐推测。

本报协调

4S店答应15天内交车

接到投诉后，记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车，确实不好意思。”在张先生买车的4S店，销售主管谢先生告诉告诉记者，张先生买的车，本来就很热销。而且他要的这款，又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人，本来就很多。可厂家的发车速度，却是有限的，各家4S店都在抢。”言下之意就是，张先生没拿到的车，4S店也很无奈。

事实果真如此吗？张先生的一句话，点醒了很多人。这两天，他又去4S店逛了一圈，发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候，只要11.3万元，可现在，要11.5万元，涨了2000多元。我合同签了，价格也动不了了。别人买车，4S店就可以多赚钱，你懂的……”

刘小姐这里，情况也差不多。她买车的时候，这辆车只要13.8万，优惠6000多元。现在，优惠总数还是6000元，不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说，显然更倾向于送3000元装潢，而不是直接优惠3000元。

在本报的协调下，两家4S店都答应，尽快交车，时间大约为15天左右。“不过，时间上也不能打包票的。万一出现什么状况，你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。

谁占主动

关键看购车合同怎么签

事情算是暂时解决了，可这几起投诉，给我们的教训却不少。记者了解到，无论是张先生，还是刘小姐，他们与4S店签订的购车合同里，都没有写明具体的交车时间。比如张先生，他的购车合同里只有“车到交付”字样，而刘小姐的购车合同，压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等，都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车，准车主有理也说不清了。

限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解，传闻一出现，杭城的车价纷纷回涨。此前，车市正处淡季，4S店们想尽办法提升销量，价格也很实在。限牌传言一来，销量猛增，供需关系立即逆转，同样一辆车，后来的赚钱更多，一些4S店就开始打起小算盘了。

业内人士表示，目前签订购车合同时，合同的文本，多数是由4S店拟定的。例如，完整的购车合同，对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车，就会受到惩罚。可合同到了消费者手里，这一条往往消失不见了。如果签了字，自然对消费者不利。“扳回来的办法也有，就是消费者要求，在备注中增加交车时间的条款。不过，由于之前车市处于淡季，交车都比较快，这一条多数被忽略了。”

记者也了解到，由于车市一下子紧俏起来，准车主们对于交车时间，也再次重视起来了。杭州一家4S店，甚至在购车合同中注明：如果无法按照规定时间交车，由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。