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驾校教练大白天“侵犯”女学员
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阿花(化名)想学车,在老乡的介绍下认识了柳州市某驾校的教练罗某。“好心”的罗某以一对一的方式优先教阿花练车,可阿花怎么也没想到,这罗某竟包藏祸心。罗某大白天带阿花去阳和考点附近练车后,将车开到一工地,在车上对阿花进行了侵犯。事后,罗某也慌了,想用钱来息事宁人。

但如此恶徒怎可放过,阿花最终选择了报警……

学车遇上“热心”教练

罗某今年53岁,柳城县人,是我市某驾校的教练。阿花也是柳城县人,因为想学车,便通过老乡介绍,到老乡曾经的教练罗某所在驾校报名学习。
通过这层关系,在驾校里罗某见到来报名的阿花后,特地嘱咐其通过交规考试以后,一定要选择跟他学车。

对于罗某的话,阿花并没在意。 今年6月3日,通过交规考试后,阿花到驾校进行练车学习,驾校将其分到了另一教练名下。

两天后,得知此消息的罗某打电话给阿花,责问其为什么不选择跟他学车。抹不开老乡的面子,阿花只好顺着罗某的意思,询问如何更改选择教练。

不过,罗某教其变更教练的方法,并没有得到驾校的同意。罗某随后表示,要以一对一的方式,优先教阿花练车。见罗某如此热心,阿花没有理由拒绝,同意了。

单独练车露出色心

阿花并不知道,初次见面后,罗某就惦记上了她的年轻貌美。“热心”提供一对一的教学,只不过是罗某寻找下手机会的借口。

6月6日8时许,罗某联系阿花,要教其学车。阿花不知其企图,如约而至。

罗某并不急于求成,所以两人先是在驾校里练习踩离合及刹车。期间,罗某按捺不住,借机将手放在阿花大腿上来回抚摸,并不断讲些黄色段子来试探阿花的态度。 阿花很反感,但为了学车忍气吞声,仅是数次口头禁止对方的无礼之举。

看到阿花不敢声张,罗某的胆子逐渐大了起来,但表面上却表现得很尊重阿花意愿。

一直练到上午11时左右,罗某提议上路练车,将阿花带到了阳和古亭大道学车考试点附近。这里人烟荒芜,罗某的胆子更大了。他不停地抚摸阿花的敏感部位,阿花虽感到周身难受,却不敢做声。

被阻止不罢休仍侵犯

罗某见阿花不敢反抗,伸出双手想要抱住阿花。察觉到危险,阿花突然激烈反抗,大声对罗某喊道:“你要是敢动我,我就告诉驾校换教练!”罗某听阿花这么一说,兴致全无,便提出带阿花到附近吃个午饭,阿花同意了。午饭过后,两人继续回到了古亭大道的考试点附近。

不料,罗某见之前的预谋没有成功,并未罢休。他趁机表示,阿花练车累了需要休息,换其开车找地方休息。之后,罗某便开车到近高速路旁的某施工工地上停下了车。

见四周无人,罗某又开始对阿花动手动脚,并不顾阿花的反抗,在车上对其进行侵犯。

欲拿钱封口终成被告

事后,被侵犯的阿花哭喊不止,让罗某有点心慌,提出以赔偿5000 元的方式息事宁人。

阿花坚决不同意,并准备夺门而逃。罗某为防止其逃跑报警,将车门全部锁住,并夺走阿花的手机,关机。为安抚对方,罗某又试图说服阿花做其情人。

阿花随后冷静了下来,沉默不语。罗某以为阿花有所动摇,赶紧献殷勤,表示愿意马上取5000元钱给她压惊。阿花没有答应,要求罗某将其送回驾校。

当车向前行驶到一个路边厕所附近时,阿花紧急踩了教练车副驾驶位上的刹车,强烈要求上厕所。

没办法,罗某只好打开车锁,放阿花出去。一开门,阿花就抢过自己的手机,沿着大路狂奔起来。她跑进了附近一个工厂的门卫室,报警求助。

罗某看到阿花狂奔,便立即开着车紧跟着。当他发现阿花跑进工厂门卫室时,停下车想追上去。不料,接到报警很快赶到现场的民警,将他逮了个正着。

目前,该案正在鱼峰区人民法院一审审理当中。

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新手开车可要长点心 十字路口遇红灯如何刹车

  刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。

  你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多,你的驾驶知识需要查缺补漏。

  第一章 安全行车意识

  查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险

  讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。

  安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

  安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。

  举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。

  除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。

  第二章 如何学会判断

  在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。

  车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

  一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。

  以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。

  除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。

  用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。

  按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。

  不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。

  通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

  分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

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