胡女士最近正在海口一家驾校学习驾驶，但烦心事从她跨进驾校的大门开始就没有断过：报名收费不开发票、补考不过重缴学费、教练授课索要财物……经过记者暗访调查，胡女士所反映的驾校“拖延开具缴费发票”“补考不过重缴学费”等情况均得到了这些驾校证实。而部分驾校学员也亲证了“教练授课索要财物”现在，并表示对于这些“额外支出”非常无奈。

在海口某知名驾校学习的符先生告诉记者，学费说是交了3800元，到现在还没考试就花5000块，但是“只有你给教练好处，他才告诉你考试技巧”。“我额外给了教练‘刷时钱’，让他帮我快点把练车时长刷够，不然等一上午只能上车10分钟，谁耗得起啊。”符先生说。

驾驶培训原本只是针对专业从事驾驶职业人群的职业技能培训，是交通职业技术学院的一门课程，但随着社会发展，对驾驶技能的需求早已超出了职业的范畴。交管部门允许社会资源的进入，从而孕育出了市场化的、专业的驾驶培训机构——驾驶培训学校。

交管部门把驾校学习列为驾考必走路径，这样就人为制造了一批“持有特权者”，驾校可以左右学员练习时间，可以决定传授多少必要技能……在这样一个权力和信息不对等的特殊圈子里，学员只能对驾校唯命是从，或者通过给红包送烟等额外付出，以期获得“开小灶”。

由于这种不对等，驾校甚至可以无视法律，开具发票随意性很大。而海口市地方税务局的工作人员在受访时表示，驾校拖延开具发票属于违法行为，消费者在缴费的同时，驾校有义务当场开具发票，不存在“拖延开具”的说法。

诚然，“生命安全高于一切”，交通安全必须消灭一切不安全的苗头。驾驶的确是一门需要认真学习的课程，但“进入驾校”只是个充分不必要条件。获取驾驶技能的途径很多，可能身边的父母就是个好老师。当然驾校有专门的场地，专业的教师，学车条件优于自学。然而，不能因此就强迫每一个驾驶学员必须进入驾校，只能作为备选方式，由学员自己选择。

驾驶执照是对驾驶技术和道路安全知识的肯定。近年来，我国对驾驶执照发放审核做了有力度的调整，保障驾驶员有过硬的技术，杜绝马路杀手，只需运用考试严控发放这个“尾”其实就已足够，它的门槛不应再延伸到学习这个“头”。

然而，现在驾校正是抓住了这个的“头”，犹如斩获“尚方宝剑”，动辄就以政策作为“挡箭牌”。这边是一些无良驾校违规收费、霸王条款、服务恶劣，那边学员还只能忍气吞声的接受缴费无发票、上车机会少、学习排长队的事实。

如此一来，驾校逐渐笼上了一层官僚气息，人们想要在这个“香饽饽”上咬一口谈何容易。

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　　“五必考”难点和窍门

　　1　倒车入库　

　　与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。

　　整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向，辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。考生需学习如何从后视镜观察边线。

　　窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　2　坡道定点停车和起步

　　即旧规九选三中的半坡起步，考生需开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好容易后溜。

　　窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　3　侧方位停车

　　与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。

　　窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　4　曲线行驶　

　　新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

　　窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。

　　5　直角转弯

　　与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。

　　难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。

　　窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。