图说：驾考新规实施后，考试周期延长，考试难度增加。

据新闻晨报，“太折磨人了，考题传输速度非常慢，一些图片题的图片都显示不全，要几分钟才能看到完整的图，更糟糕的是遇到flash演示的题目，需要等上十几分钟才能显示完整。”昨天，读者陈先生致电晨报称，驾考科目四理论考，考点出现电脑延迟，甚至频频卡机死机现象。原来45分钟的设计考试时间，按其复习的水平，15分钟就可以做完的50道考题，可最后花了近3个小时才考完。

记者昨日调查发现，卡机死机主要是科目四的考题中多为图片和动画，但专设的考试网线网速流量不足，所以引起“堵车”。对此，学员希望驾考的硬件能及时跟上，驾校方也希望相关主管部门尽早完成“提速”工程。

学员憋不住小便放弃考试

今年5月，陈先生在嘉定一家驾校报名学车，经过近3个月的学习，他终于顺利完成了一、二、三科目的考试。车子早就买好，于是他急切地预约了上周四参加最后一项——科目四的考试。考试时间安排在上午10点，他专门向单位请假半天，本来想45分钟就能考完，下午还可以继续赶到单位上班。

陈先生提前一个小时来到考点，在等待的过程中他就有了不好的预感。“许多学员早早就进去了，按道理早就应该出来的，可很多人都是近两个小时才出来。只有个别学员是一个小时左右考完的。”陈先生说，轮到他上机考试时，已经是11点了。“图片题都显示不全，flash演示题目要等十几分钟才能显示完整。”陈先生回忆称，考试过程中，他的电脑还死机两次，死机后又得重新开考。“我考试之前在驾校和网上也多次做过模拟试题，一般做完50道题目只要15分钟，结果考试那天我用了近3个小时才考完。由于这个意外，我下午的工作安排也全部被打乱。”陈先生说，更痛苦的是，一进入考场，中间就不能离开，连上厕所都不行，否则就作为考试失败。“当时就有一位女学员因时间过长，要上厕所而放弃了考试。”

一次考试电脑死机4次

无独有偶，在杨浦一高校就读的吴小姐也通过晨报热线向记者反映了自己参加科目四考试时遇到的烦心事。吴小姐在今年6月已考完了科目一和科目二，暑假里也顺利通过了科目三的考试，按照教练的安排，在昨天参加了科目四的考试。“我是在杨浦区一家驾校参加的考试。平时在驾校做模拟练习，50道题我最多半个小时一定能完成，但昨天，考点的网速慢不说，单单电脑死机的情况就发生了四次，真是太郁闷了。”吴小姐说，在考科目一的时候虽然偶尔也会卡一下，但还算顺利，没想到科目四变成了这样。最终用了近两个小时，她才完成考试。“新规执行也有好几个月了，学费在不断上涨，硬件也应该跟上。”

记者随后联系到了吴小姐所在驾校的工作人员陈先生。陈先生的解释是，电脑死机与设备新旧无关，主要原因是网宽不足，科目四中的题目大多为彩色图片和flash动画演示，占有流量较大，造成网络“堵车”而卡机。“这个问题已经困扰驾校有一段时间了，并且也向相关部门提过，但问题一直没能解决。”

多家驾校均现机考卡壳

2013年执行的驾考新规规定，科目四作为科目一理论考试的第二部分放在科目三路考之后进行，总共50道题，考试时间为45分钟，各考点与交通主管部门联网进行上机考试。

原本设计45分钟的考试时间，却因为硬件的问题而要花去近4倍的时间，这是个别情况，还是普遍现象？带着疑问，记者昨天联系了本市多家驾校，得到的回馈信息是，从执行驾考新规开始，科目四的机考就一直不顺，电脑出题的速度特别慢，学员平均完成考试的时间大都在一个小时左右，而最近一个星期，情况更为突出了。

嘉定一所驾校的负责人向记者介绍，原来该驾校有30多台电脑可供考试用，原本一天可以安排150名学员进行科目四考试，但现在每个考生的考试时间都在拉长，而且还具有不确定性，驾校方面为了减少学员考试时死机现象的发生，只开放了15台至20台电脑进行考试，目前一天只能完成约80人的考量。

张先生是青浦一家驾校的理论考考点负责人。一说起目前科目四的考试状况，他也直摇头。“考试的内容是由车管所和各个考点通过专线专网进行传输的，当时铺设线路时，可能没有考虑到新增题目流量过大，要解决这个问题，最好的办法就是加设专线，增加带宽流量。”

据了解，由于网络“堵车”造成科目四考试时间异常超长的情况很普遍，部分驾校已向相关部门提出“提速”要求，并愿意承担相关费用。目前驾培协会也正在积极协调处理当中，但具体完工时间没有确定

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。