前段时间，在杭州19楼论坛上出现了一个帖子：“报名学车的时候，就听说驾校有贵宾班，加快班呀的！想想嘛，也不着急，腰包紧紧的，就报个普通班慢慢学吧。周六我去练车的时候，终于见识到了，真叫人羡慕啊！一个教练带一个学员，一天就给那一个学员在练车（不知道那个学员累不累）我们四五个学员轮流着上车练习，一天下来也就练1个小时左右，验证了，“煎熬”！他倒是爽啊，一个人练了四五个小时，中间估计是累了，就休息了一会。贵宾的待遇就是不一般呐。”　　听惯了有人学车时摸不了几把方向盘的故事，乍一听到学车还有贵宾班，着实让我也惊讶了一下。上网一查，果然是我孤陋寡闻了，在北京、上海、南京、深圳等地，都有驾校打出了贵宾班学车的广告，单人单车，随约随练，免费接送，价格要比普通班高1000元以上，有的甚至是普通班的两倍。　　不过，记者从杭州市机动车服务管理局驾培处了解到，杭州开学车贵宾班的驾校没怎么听说过，倒是有不少驾校的负责人过来咨询：现在能不能开一些学车的特色班，比如一对一练习、选择特定时间练习、想要一名女教练等等。 比普通班贵了1199元 多收的是“服务费”　　在帖子中提到的这家驾校网站上，有贵宾班的收费标准，以C1驾照为例，贵宾班收费4999元，比普通班贵了1199元，多收的部分注明“包含服务费”。　　通过QQ联系其服务人员，对方说，贵宾班的意思，就是一对一服务，有优先权。不过，该服务人员随后又建议，最近驾校报名的人比较多，恐怕服务上照顾不过来，不建议报贵宾班。　　记者来到了这家驾校，据驾校总经理王刚介绍，他们的贵宾班开了有两三年了，有双人班和单人班，双人班就是上课的时候一个教练带两人，单人班是一个教练带一个人，现在双人班基本停掉了，单人班一直陆陆续续在招生，现在有8个，因为人太多的话，周转不过来。　　王刚说，一般是报名的时候，工作人员会跟学员说明有贵宾班、普通班，价格、服务上有什么区别，让学员自己选择。单人贵宾班的服务，包括接送，一对一练习，优先安排学训时间等等，举例来说，普通班和贵宾班学院同时打电话预约上车，教练会优先安排贵宾班的学员。　　王刚认为，市场上，喜欢价格便宜的人还是占多数，只有1%的人有这种需要，都是有一定经济实力的人，至于多收的费用，属于服务费，有发票，服务内容由学员和驾校约定。“其实，现在路上堵，接一下就花去了很长时间，教练的经济效益还不如带4个人。” 学车人数井喷下 杭州不少驾校也有这想法　　从去年开始，杭州的学驾人数出现了井喷，今年截至11月，报名学车人数达到26万，到年底预计会达到28万人，也就是每个月有2万多人报名。　　在这样的背景下，有些驾校负责人就产生了办特色班等新的想法。　　杭州某驾校负责人吴旭锋觉得，学员和教练员的关系，不再是以前那种单纯的师傅和徒弟的关系，而是驾校在为消费者提供服务，“将来驾培行业可以打破价格限制，提供个性化的服务，比如有人不想这么多人一台车，有人喜欢教练员是女的，有人学车时间就在夜间，都有不同的驾校提供服务，不过，收费要贵一点。”　　对于吴旭锋所说的价格限制，是指杭州出台的驾培行业物价标准，根据这份标准，杭州学车培训费收费必须在2520元3024元之间。因此，贵宾班多收的那部分费用，属于学员和驾校的约定，并没有物价部门的核准，一旦双方产生纠纷很难处理。　　学员对贵宾班的态度也不尽相同，有人羡慕，也有人质疑。质疑者认为，在普通班学员安排上车时间很紧的情况，优先安排贵宾班，是不是对普通班学员的不公平？有歧视的嫌疑。另外，驾校会不会把注意力转到贵宾班上去，忽视普通班的培训和服务质量，甚至变成一种提高收费标准的借口？　　对于贵宾班，市车管局驾培处负责人认为，不支持也不反对，驾校在依法经营的情况下，不损害学员利益，可以适当地作一些有益的尝试，但是有一点要注意：不能乱收费。 <

　　街道上的私家车越多,城市的经济就越繁荣吗？曼哈顿的人们给出了否定的答案 　　美国是车轮上的国家,按统计几乎每人都有车。不过有一个地方的人又几乎不开车,而且这个地方的人平均收入是全美最高的,那就是纽约曼哈顿。在北美,这个城市最像上海和北京。 　　最早留意到这个现象,是我刚工作不久。我的顶头上司彼特住在华尔街对面的布鲁克林高地,一次我和他出差去波士顿,他告诉我要租一辆车。我感到很奇怪,便问:“为什么不开自己的车？”他说:“我没有车。”我想,他每年至少赚30万美元,怎么不养车呢？他看出我诧异的眼神。便反问我:“为什么一定要养车呢？”从注意到顶头上司不养车,我渐渐地发现“真正”的纽约人绝大多数都不养车。 　　近来这种现象连国内的亲友也注意到了。一次一个老同学和我聊天,她说最爱看有关纽约生活的电视剧,比如“老友记”和“欲望城市”。她说,“电视剧里的纽约人好像都不开车,出门不是坐地铁,就是打的。”我说:“是啊,生活在曼哈顿,公共交通发达,计程车随叫随到,非常方便。相反,要是自己开车的话,而且由于堵车,根本无法控制时间。”另外,从经济角度说,一个固定车位每个月租金至少600美元,有的停车场甚至每15分钟收10美元。养一辆私家车,停车费,加上保险、油费、汽车折旧,每个月要两三千美元,而一张公共交通的月票只有几十元钱。 　　有的时候人会分不清手段和目的。开车原是一种手段,特别是在公共交通不发达的地方,可是在很多人的心目中,开车却变成了目的。我有个表弟从美国加州搬到纽约,那时我住在曼哈顿的罗斯福岛,他先在我这儿住了几天,他想不通我为什么不养车。一周后,他找到一套很满意的公寓,在曼哈顿第一大道上,但他发现那栋楼里没有停车位,最近的一个停车场在十五分钟以外的地方。他问我:“住在这儿我怎么开车呢？”我说:“住在这儿,你不需要开车。”他问:“在北美怎么能不开车呢？”我反问:“在北美为什么一定要开车呢？”为了能开车,我表弟搬到了新泽西州,宁愿每天在路上花两三个小时到市中心上班。 　　在西方发达国家,汽车无疑是主要交通工具,但那种将骑自行车或乘坐公车看成是降低自己身份的观念早已过时。在某种意义上,良好的自行车或公车基础设施是民主政治的反映:它表明一个骑自行车或坐公车上班的公民与另一个坐在豪华轿车里的公民是同等重要的,这就是交通所体现的公平性。 　　纽约市市长布隆博格,要地位有地位,说富有他上东城的一栋房子就值个几千万美元,他每天照样坐地铁上班,人称“地铁市长”。起先觉得那是他拉选票的“噱头”,有两年我每天也坐他乘的地铁线上班,隔三岔五见到他,这才相信他不是作秀的。再后来,我住进了曼哈顿的罗斯福岛,我所居住的“曼哈顿花园”小区(ManhattanPark),是联合国各级官员的居所,前秘书长安南就曾在岛上住了好些年。他们也是入乡随俗,每天搭乘岛上的红色大巴出出进进,这红色大巴和美国接送孩子上学的校车很像。一大车衣冠楚楚的大使参赞们乘坐其间,也算是纽约的一大景观吧。 　　关于汽车,有些人可能还有一个观念,就是觉得一个地方的汽车越多,那个地方的生产效率就越高。真是这样吗？最近哈佛有一份研究报告显示,在郊区,在中小城市,情况的确如上所述。但在大城市就绝非如此。在人口超过100万的大城市,当汽车的数量从无到有的初期阶段,生产效率的确成正比提高。但到达一定数量后,交通成本将会越来越高,渐渐地将会抵消生产力的提高。而随着汽车的进一步增加,就会和效率成反比,那时,整个城市就渐渐成了一个巨大的停车场,大家都将动弹不得了…… <

    昨日(11日)凌晨5时30分许，桃益公路（桃江至益阳）桃江县团山村路段发生一起重大车祸，一辆驾校教练车从后面钻入一辆货车车底，教练车上4人当场死亡、1人重伤昏迷，货车司机无大碍。 　　桃江县交警大队介绍，教练车属该县桃花江驾校，事发时由教练员驾驶，车上载有4名学员，正前往益阳参加驾考。　　　　发生车祸的地方位于S308线256KM+500M处桃江往益阳方向，这是一处上坡路段。　　　　附近开农家乐的熊女士是事故第一目击者。她介绍，凌晨5时30分许，她突然听到外面传来“砰”的一声巨响，“像采石场放炮一样，把我惊得从床上蹦了起来。”　　　　最初，熊女士还以为村子里出了事，找了一圈没有发现异常，她绕到位于自家房屋东侧的马路上，被眼前的一幕惊呆了：一辆小车钻到了一辆运有水泥的货车底下，小车车头几乎没有了，挡风玻璃粉碎，车里的乘客一动不动。她赶紧拨打了120和122电话报警。　　　　昨日(11日)下午，潇湘晨报记者在桃江县交警大队事故车辆停放地看到，出事小车是一辆捷达，车牌为“湘HJC85学”，车身喷着的文字显示，它是桃花江驾校教练车。该车车头几乎完全撞扁，车内留有大量血迹。当事货车车牌为“湘H33848”。　　　　桃江县交警大队介绍，事发时，驾车的是教练员刘国芳，车上载有4名学员，正前往益阳参加驾考，不幸与同向行驶的货车发生追尾，教练员和3名学员当场死亡，1名学员重伤，被送往桃江县人民医院抢救。　　　　在医院脑外科病房，记者见到了重伤者彭建平。他的头部和胸部受伤严重，正处于昏迷状态，靠呼吸机维持生命。脑外科主任说，伤者颅骨骨折，脑干损伤严重，“死亡的可能性极大。”　　　　4名罹难者都是桃江本地人，遗体被运往当地殡仪馆，家属也已赶来处理后事。　　　　据了解，事故车辆均年检合格，并处于保险公司保险期限内。　　　　目前，货车司机和驾校负责人正在协助警方调查，伤者医药费由驾校垫付。　　　　交警大队相关负责人说，事故责任要等痕迹鉴定等相关结果出来后才能判定。 <

　　“我能开车吗？”很多男人都很怕他的伴侣说出这五个字。 　　据英国《每日邮报》报道，英国一家网站就男性如何看待女伴开车这一问题，对3000名男子进行了调查。结果发现，1/3的男人对于妻子或者女友开车这件事感到没有安全感。 　　根据调查结果，1/10的男人表示，他们被迫牢牢抓住方向盘，因为妻子或者女友总是开小差，两眼不看路面。同样，1/10的男人会选择让汽车靠边停，然后换自己来驾驶。研究还发现，1/5的夫妻因为各自开车技巧的事情而争吵。 　　该网上市场调查公司的发言人表示，这是因为大多数男性认为自己比女性更擅长驾驶，他们认为，自己更能集中注意力，对路况作出更快更清晰的判断和反应。 　　上个月,英国某保险公司基于对过去5年交通事故调查的一份报告也显示，更多的相撞或追尾事故都是由女性驾驶员引起的，而男性驾驶员则容易犯迎面相撞、撞击隔离栏、树木或者驾车上人行道的错误。“可能男人开车比女人更有侵略性，而女人则更容易被其他事物分心。”该公司经理如此解释。 (钟禾) 　　男人对女人开车的十大不满 　　1 注意力不集中 　　2 踩刹车太晚 　　3 总点油门 　　4 不会避开闹市区 　　5 与其他车靠得太近 　　6 踩刹车太用力 　　7 总是拨弄音响 　　8 弄错指示灯 　　9 车开得太快 　　10 总黏在中间车道上 <

    昨日上午，桥西交警大队车驾管延伸服务站办公大厅里，不到一个小时的时间，民警就将“冀A9220K”号牌送到车主郝先生手里，这是桥西交警大队受理的第一副汽车自选号牌。     据悉，石市交管局于今年9月份开始结合社会管理创新活动，首创车驾管创新服务机制，将车驾管工作陆续下放到市区桥西交警大队（桥西）和裕华交警大队（桥东），方便群众就近办理业务。     石家庄桥西交警大队车驾管业务延伸服务站于今年11月运营，可开展驾驶人换证、提交身体条件证明、记满12分考试、机动车新车注册登记、选号上牌、补换行驶证等业务。 <

    昨日，石家庄交警启动不堵车正计时勤务考核制度。在市区31个警务区内的60个主要路口，不堵车天数从零开始，连续不堵车的天数按正计时累加。指挥控制中心视频巡视岗位每发现1次拥堵，该拥堵点所辖中队正计时累计天数归零，重新正计时。不堵车正计时考核结果每天通过“交警勤务系统”发布通报，并以此数据作为考核中队工作的最重要数据。 石家庄驾校网祝愿石家庄的交通越来越畅通。 <

    只想着多赚钱，邢台男子吴某不顾危险在高速上超限运输。一路上躲着民警行驶的他最终难逃法网。     11月30日14时许，高速交警高邑大队民警靳怀富、刘渊巡逻至京港澳高速公路东半幅302KM+500KM处时，看到一辆东风牌半挂车，车上拉的植物明显超出车身原本长度，密密麻麻的树枝就像凌乱的长发般飘忽不定。     该车司机看到警车巡逻，怕被警察罚款，马上加速前行，蓬松的树枝在风中飞起来，不时飘落。民警喊话通知该车驶向元氏东服务区。经查，司机吴某称，其从邢台上高速到石家庄某花卉市场送货，为了多挣点钱就给半挂车扎起了“马尾辫”。因车上拉的都是珍贵树种，天气寒冷又怕把树种冻死就多拉了一些。靳怀富中队长告知其所拉货物已经超限，存在重大安全隐患，在对其进行安全教育后，依法对其进行了处罚，并引导其就近下路。吴某临走说：“千躲万躲还是没有躲过交警，以后再也不冒险了。” <

重庆的出租车，车容脏乱差是不少乘客的共识，但因为打的难，即使招到了这样的车，你多半会坐。这样的状况马上就会改变了。昨天，《重庆市出租汽车车容车貌及标识管理规范》公布，按照这一规范，现在街上跑的很多出租车，都需要“整容”后，才能在路上跑。 外观：不能再破破烂烂了 路上跑的不少出租车，很多看上去都是撞了没修，或撞了修得很马虎，车身的颜色看上去都是东一块黄西一块黑的，这样的车今后不能再出现在路上了。车容外观，有以下规定： 车身整洁、无灰尘沉积，线形平滑无凹凸，不能看上去就是撞了没修的。 漆面完整无破损，色度统一无色差。 前后牌照齐全、字号清晰，固定端正，无遮挡物、反光物。 车窗玻璃及后视镜齐全无破损，洁净明亮、无遮蔽物。 前后保险杠完整无破损、脱落。 前后照明灯齐全，干净明亮，功能有效。灯罩对称配套、无破损。 顶灯完好无破损，能亮启。 车身两侧腰条完整无破损、变色。 车门及后备箱下缘不得粘贴与车身颜色相异的防磨损条。 车内：窗户要摇得动 脏兮兮的“白”座套，空调效果又不好，连和车窗户都摇不动，这样的车坐上去，以前只有自叹运气不好，今后这样的车也将是运管部门严禁的。出租车的内饰，需要有这样的规范： 仪表完好，仪表台整洁。 车厢内顶篷及内饰板完好、清洁无积尘。 座椅牢固无塌陷，前排座椅可前后移动，倾度可调。 座套按时更换，洁净。脚垫整洁。 车窗玻璃升降设施齐备功能有效，不能摇不动。 车门开启、锁止功能齐全、有效；行李厢内整洁。 车内空调、音响设施完备，功能有效。 安全带齐全、清洁，功能有效。 监督：电话印在车门上 所有的出租车，在车门上都将印着“96096”的监督电话号码，你要是在车上受了气，就可以照着这个号码打过去。 出租车公司的标识，可以粘贴在引擎盖上，车的编号、自编号，将贴在车的后面和侧面，乘客记住公司和自编号，或记住车牌号，都可以有效投诉。 车身喷涂标识的改变，将在下个月完成，随后对车身漆面破损、车内设施残缺等进行整改。12月开始，市运管局将和市交通行政执法大队，对出租车的车容车貌进行专项检查，不符合要求的将进行处罚，这将牵涉到出租车公司的考核和准入。 <

与爱车朝夕相处，车主经常会产生这样的好奇心：天天与自己在一起的汽车是如何生产出来的呢？它经过了多少道工序才和自己见面？10月15日，应深圳市东风日产经销商协会之邀，27名从事不同行业的新天籁VIP车主代表及准车主踏上了“解密天籁制造”之旅，来到襄樊“娘家”——东风日产襄樊工厂，亲眼观看自己爱车的“出生”过程，了解天籁先进的设计理念和制造工艺。准车主颜先生受天籁魅力的感染，当场决定在生产线上选购一辆珊瑚红色的天籁，正式成为东风日产车主大家庭中的一员。 全球一流生产线 风神襄樊汽车公司副总经理陈增祥热情接待了好奇而激动的深圳天籁车主，带领大家进入总装一车间。陈增祥首先热情邀请车主代表在天籁引擎盖上签名以示纪念。对东风日产而言，仅仅在新车上市、重要人物到访才可以把名字写在引擎盖上，而此次破例让我们多名天籁车友签下大名，可见其对深圳市场的重视。 据介绍，东风日产襄樊工厂一厂区(新工厂厂区)专门生产天籁轿车，占地面积36万平方米，建筑面积19万平方米，拥有树脂、冲压、焊装、涂装、总装五大工艺和一条涵盖21种试验路面的多功能生产型试车跑道。冲压车间配有真空吸盘的自动机械手，实现全线自动程序控制、连动作业。其中在车身焊接主线上配备了28台焊接机器人，用以保证焊接质量和减轻员工作业强度。涂装车间为全封闭上下三层结构的厂房。拥有完整的工艺流程。总装车间采用车身立体全自动机械运输系统。结合玻璃自动涂胶机、液体抽真空自动加注机、大总成装配助力装置等自动化设备形成多品种混流的柔性化装配生产线。 “天籁”之声如何奏响 当一辆辆钢筋铁骨的“躯体”从油漆车间“空降”而至后，迎接它们的将是约为80道工序、历时约200分钟的“深造”，车主的解密过程也是伴随着这一过程而展开：工人们各就各位紧张而有序地忙碌，每一个工位工作时间是2.5分钟，当最后一个2.5分钟结束时，一辆崭新的天籁就魔术般的从流水线上驶了出来。 每一辆新天籁在生产过程中都要经过每道工序100%的实时检测，重点工序超过300%的高频度检测。新天籁检测的细致之处令人叹为观止，例如雨淋测试以及雨淋后的检漏测试，就是风神襄樊工厂率先在全国使用的。 在襄樊基地生活了多年的陈增祥还详细解答了车主们对于生产环节的提问，使车主们对自己的天籁爱车更有信心。 生产线上购爱车 亲眼目睹一辆辆天籁轿车经过严密、精细的制造工序慢慢显示出“神采”，走到装配车轮的工位时，看到深圳很少见的珊瑚红色车子，准车主颜先生当场决定：就买它了！在这辆天籁的“身份证”上签上自己的名字后，颜先生正式加入东风日产车主大家庭。特别有纪念意义的是，他还亲手参与了爱车的“出生”过程，和装配工人一起安装了自己车子的右后轮。 东风日产的旗舰天籁轿车两获具有车市奥斯卡之称J-Dpower最好评价。跨入2010年，新天籁保持强劲的增长势头：6月摘得中高级车市销量冠军和V6发动机中国销量冠军、8月夺得中高级车市上牌量第一、9月全国中高级车市场销量第一。是什么让它拥有了如此的魅力？经过深度参观和考查，深圳车主纷纷认可自己选择天籁的正确决定，正是这样的严谨工艺，让天籁赢得消费者的心。 <

    红网长沙11月18日讯，刚满18岁的长沙市民周乐贵脾气不太好，今天（18日）早上在驾校教练面前爆粗口，发怒的教练掐住他的喉咙，两人打了起来。好在事情不大，经派出所民警协调后，两人握手言和了。　　　　近日，周乐贵在长沙左家垅的联城驾校报了名。今天（18日）早上7点多他就到了驾校。小周认识一个姓王的教练，想和他学车，但工作人员说王教练不是联城驾校聘用的，只是挂靠在驾校名下，需要重新安排教练。　　　　一来二去的折腾，周乐贵发了脾气，对驾校副校长李洪斌发起了脾气，还爆了粗口。李洪斌发怒了，上前掐住周乐贵的脖子，毫不示弱周乐贵踹了对方一脚，还起挥拳头。　　　　这时，刚好赶来的教练彭立拉开了两人。随后，几人到岳麓派出所进行调解。　　　　冷静下来的周乐贵和李洪斌认识到自己的欠妥，李洪斌对小周和他家人道了歉：“是我处理不够理智。”小周也意识到自己脾气不好，觉得不好意思了。　　　　调解之后，两人在派出所门口握手言和。 李洪斌说：“学车的人太多，整个长沙都这样，整天忙着安排学员，我头都大了，所以有时候心情不蛮好。” <

16日19时许，石市宏茂公司冀AZ7213号出租车在新华路与北大街交口拉了一名男乘客，到高柱村落客后，“的姐”许月芹发现副驾驶门边有一个纸袋，伸手一拿，五大捆钱散落在车上。 许月芹和公司联系，宏茂公司又向石市运管处做了汇报。 失主陈先生焦急万分，丢失的5万元钱是刚从银行办来应急用的贷款。直到当日21时许拨打石市运管处运政为民服务热线得知钱已找到，他一颗悬着的心才放下。 “不用谢，其他司机也会这么做的。” 许月芹说。 记者从宏茂公司的登记记录上了解到，原来许月芹一直都是个热心人。2009年10月的一天，她将乘客遗失的手机归还，并谢绝了重金酬谢。2009年12月17日，许月芹见一对老人要打车，赶紧把他们扶上了车，下车后又将他们扶到了二楼。事后，老人专门给公司打来电话表扬她。 <

28日下午3时40分许，316国道樊城太平店镇小龙洲路段，一辆驾校教练车与一辆小车相撞。教练车上11人不同程度受伤，其中两人伤势较重。 28日下午6时许，记者赶到襄阳市一医院看到，受伤学员小种头上缠着纱布，正在打吊针。 小种说，他是襄阳振国驾校学员。当天下午3时许，驾校刘教练驾驶一辆皮卡车载着10名学员，从樊城出发沿316国道朝太平店镇方向行驶。在刘教练指导下，学员们逐个练车。 多名学员称，教练车经过太平店镇小龙洲路段时，刘教练亲自开车为学员们讲授要领。起步后不久与迎面而来的一辆黑色小车相撞，教练车侧翻，坐在车厢的6名学员被掀翻在路边，被车厢压伤。坐在驾驶室的刘教练和另外4名学员被撞伤。120救护车赶到后，将他们送往医院。 记者从医院了解到，10名受伤学员中，8人伤势较轻，均为轻微擦伤，另两人伤势相对较重，且都伤到头部。 学员们介绍，按照原计划，今日上午他们将参加科目三路考。突如其来的车祸让他们心有余悸。“有点后怕，考试都没信心了。”学员小王说。 28日晚7时许，襄阳振国驾校一名负责人赶到医院，垫付了6000多元医药费。“教练持A照，开了一辈子车，操作肯定没有问题。”这名负责人说，驾校将尽力为受伤学员治疗，并妥善安排考试。 目前，事故原因仍在进一步调查中。

平日学习不努力，驾校科目一考试时找“枪手”，阳新男子王刚(化名)，不仅被取消考试资格，禁考1年，还成为湖北阳新科目一考场开考以来查处第一人。 25日上午，阳新县公安局车管所在安兴驾校组织科目一考试，考试员在核对科目一考试照片时，发现“王刚”照片与其本人身份证照片和机动车驾驶证申请表上照片不符。 面对交警询问，代考男子支支吾吾，拒不承认。考试员找来王刚的教练，得知王刚去了广东，没有到场考试。 原来，代考男子跟王刚是叔伯兄弟，王刚因自己没用心学习，自我感觉考不过，但又想尽快拿到驾照，因此请兄弟来“帮忙”，不想帮了倒忙。 交警提示：驾考是测试对交通知识的掌握和驾驶技巧的熟练运用，如果靠作弊拿到驾照，很可能又会多一个“马路杀手”，这是对自己和他人的不负责任。

新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》对驾照考试各科目的学时作出严格规定。日前记者从市运管处了解到，经过70天紧锣密鼓的安装调试，目前邯郸市机动车驾驶员培训计时监控平台已经基本完成，这意味着学员在参加正式考试前的训练信息将被详细记录，为实现驾考的训考衔接提供基础。 市运管处驾校科刘红霞主任介绍，“训考衔接”就是通过计时监控系统，对学员的考前培训完成情况等信息进行监督和记录，并与交警考试部门实现信息共享。当学员完成每一科目的训练要求后，就可获得约考该科目的资格。 据了解，驾驶员培训计时系统分为理论、模拟和实际操作三部分。在驾校学习时，包括学时、指纹等信息在每次培训时都会实时被学员的IC卡记录下来。另外在实际操作训练时，训练车辆上的计时系统除了记录学时外，还会记录教练、学员身份信息，并定时抓拍训练实时照片。系统的GPS定位系统还将记录训练车辆的运行轨迹。计时系统将保证每位学员培训信息的真实性，确保司机在取得驾照、驾车上路前都经过严格培训，减少“马路杀手”的出现。同时有效杜绝没有培训资质的车辆混入驾校培训市场。 刘主任介绍，目前全市46所正规驾校超过80%以上的训练车辆都安装了这套系统。目前运管部门正在和交警考试部门衔接，实现计时监控平台和交警部门信息监督平台的对接。预计在今年上半年之前即可完成。届时驾考学员的培训情况将在交警信息监控平台实现共享，实现“训考衔接”。

驾考新规施行，学员考证难度增大，为保证学员顺利通过驾照考试，驾校经营成本增加，一些驾校趁机中途加价。对此，市消委会昨日发布典型消费案件点评，指出驾校中途必须征得消费者同意，否则单方面乱加价是违约行为。 路考加收300元住宿费 去年2月，吴先生以4300元学费在某驾校报考驾照。在今年1月长途路考前，驾校要求每学员加收300元住宿费，理由是“驾照新规实施，难度增大、学车成本增加”，否则就不安排路考。 吴先生在报名时，已特意要求驾校在合同的补充事项上加上“从报名到拿驾照，中途不收任何费用”的明确约定，因此，吴先生拒绝加费。 驾校单方面加价违约 对此，市消委会副秘书长邹杰认为，吴先生与驾校签订的服务合同，已约定了驾照培训的内容、费用等重要事项，且明确驾校“中途不收任何费用”的承诺。按照合同法的诚实信用原则，驾校作为驾驶技术培训服务的提供方，依法有按合同约定的服务事项、价格、违约责任等全面履行自己义务的法律责任，而吴先生有要求驾校按约定的驾校培训项目、费用等提供服务的权利。换句话说，驾校不能以新规实施、成本增加等理由单方面提出加价，否则可视为驾校违约。 邹杰提醒，消费者与驾校签订的服务合同，必须明确约定培训和服务内容、收费项目及标准、学车时间、车型、违约责任等重要事项，保障自己的权益，发生纠纷时有据可依。 【律师说法】 经消费者同意可加价 广东赋诚律师事务所傅竹林律师表示，驾校培训中途是否允许涨价，关键要看驾校与消费者达成的合同、协议或文字就有关“收费事项”的约定。 如果合同无约定“服务加价情形及标准”的，驾校则不能中途以任何理由加收费用，应按既定的培训内容、费用等标准履行合同，否则驾校单方中途加价的相关做法，属合同违约行为，消费者根据《合同法》规定有权要求驾校继续提供培训服务或主张赔偿。 不过，他指出中途加价并非不可能。按《合同法》规定，驾校中途加价，必须征得消费者的同意。

曲线行驶、侧方停车、倒车入库等科目齐全 昨天上午，有读者致电快报生活常州“86803110”称，位于紫荆公园旁的龙锦路断头路，竟然成了一个教练车培训场地，崭新的大马路上画了不少用于驾校培训的标线和框框，每天都有不少教练车在那训练，不知道那样培训出来的驾驶员，会不会成为“马路杀手”啊?记者随即现场调查。 现场：马路上标线很醒目 读者爆料所称的龙锦路断头路，位于紫荆公园西侧，原本是连接竹林路和青龙西路的一条南北向的道路。记者注意到，因为与青龙西路连接处尚未施工，这条路便成了断头路，总长不过1公里。不过，路面上已经划了双黄线、机动车道、非机动车道等标志标线。 然而，这条看上起很新的道路上却有不少黄色油漆画出的图案，正如爆料读者所言，均是用来训练驾驶员的。记者大致数了下，在南北两幅道路上，分别有练习侧方停车的黄线框，有十几个倒车入库的框，尤其是两处用于训练“曲线行驶”科目的双“S”弯道曲线，在黝黑的柏油路面上显得特别醒目。 在现场，记者看到有三辆教练车正在来回训练。一位教练告诉记者，这个“训练场”有一两年了，“以前没有画这些标线，这次带学员过来才看到，也不知道是谁画的。”见记者采访，还有一辆教练车很快驶离。 运管部门：曾查处过多次 紫荆公园的一位清洁工告诉记者，这条断头路成了天然的教练场。“每天都有教练车来转悠，一般集中在上午，多的时候估计有六七个驾校的车子。” 记者从常州运管处驾培科了解到，对于这个“培训场”，运管部门曾多次查处过，确实有教练车在该道路上进行“场考”训练。“按照驾培的规定，涉及场地考试的所有科目培训，是必须在运管部门批准的教练场内进行训练的，去年11月，我们在现场查到运通驾校、武进诚信、金坛翔天三个驾校的三辆教练车在此进行训练，运管部门对这三家驾校、三教练员进行通报批评。”驾培科张科长介绍说。 记者了解到，按照《省机动车驾驶培训管理办法》的规定，教练车如果没有在运管部门批准的经营区域、教练场地内开展培训经营活动，将被处于5000元至2万元的罚款。不过，考虑到人性化执法，运管部门对于首次查处的教练车，只是给予通报批评和警告。 回访：新手“酷爱”这场地 据张科长介绍，在他们多次的检查中，还发现一个情况，有些新手驾驶员，也会利用这块场地进行“练车”。“他们沿着那些‘S’形状的标线练车，还在那些倒车框、侧方停车位里进行练习，我们都没法来管理，只好劝他们离开。” 昨天下午，运管处稽查大队、驾培科人员与记者一起前往现场检查，果不其然，就在现场发现了一位刚拿到驾照的女子，在丈夫陪同下，正练习着“倒车入库”。 驾校大多有各自的培训场，为什么会有不少教练车“喜欢”这个“培训场”?巨腾驾校的教练说，“驾校的培训场里，训练的车太多了，还没有在这里练得顺”。 张科长分析认为，不少教练车承接的学员来自各地，可能距离驾校场地较远，于是就会在不正规的场地来训练。而一驾校老总却表示，在“野场地”训练的驾培车多为承包性质的车辆，为免交进入驾校场地训练的场地费，那些承包车就会选择一些“野场地”训练。

3月22日早8点，济阳62岁的老牛乘坐济北驾校的学员班车来到练车场地。听教练讲完当天练习的重点，老牛第一个打开车门发动汽车。这已经成为近一段时间以来的习惯。 在该校诸多学员中，由于年龄比较大的关系，他很是显眼。“你在这里当教练吗？”每次遇到这样的问题，老牛总会调侃道，“好多教练还得叫我大爷呢！”退休在家的老牛今年62岁，是目前济阳各驾校在学学员中年龄最大的一位。本月底，老牛将迎来驾考科目三的考试。 一看就是老司机，还学啥驾照？ 老牛家住济阳县城，去年正式从单位退休。报名学车，其实对他来说并不陌生。十几年前还在单位上班那会儿，老牛就到济阳某家驾校报过名。“你这年龄一看就是老司机了，还费工夫学啥驾照？”当时驾校的工作人员与老牛是老相识，建议他自己在家练练就可以上路，不需要学出驾照。工作的压力加上家人的反对，老牛最终放弃了学车的打算。“外国还有100多岁的老司机呢！”退休回家，角色的转换让老牛更加坚定了学车的想法。去年下半年，他在济北驾校报名登记。 “教练”咋没穿制服？ 按照济北驾校的规定，教练员在工作中必须穿着驾校统一的工作服。老牛第一天到驾校，就引起了坐在路边休息的学员的注意。“这个年龄大的教练咋没穿制服？”大家都低声议论着。老牛得意地说，或许是因为自己穿得比较板正的原因，还有的学员把他当成驾校的副校长或管理人员，唯独没人以为他是学员。 老牛的表情突然变得有些严肃，接着说：“但咱自己不能飘飘然，虽然生活阅历相对丰富些，但是来到驾校同样是一名学生。”比起其他年轻学员，老牛的记忆力、理解能力都相对弱一些，想要和大家一样顺利过关，他需要付出更多的努力。 科目一理论考试就成了立在老牛面前的第一座“大山”。各种交通规则、图示让他看得有些眼花缭乱。于是，老牛把生活的重点放在了复习理论知识上，做饭时都不忘翻翻辅导书，晚上则在电脑上用题库做题。 在驾校测考了几次，老牛的成绩全部在95分以上。最终，老牛以96分的成绩顺利通过科目一考试。 老牛学车正赶上驾考新规，科目二桩考结束后由原来的九项选三项，改为必考五项。对他来说，坡道定点停车起步是最难的一项，因为要让车与路边保持30公分的距离，平时老牛练习的成功率只有50%。 “用过汽车驾驶模拟器，心里踏实多了。”老牛说，驾校一楼大厅有多台像电子游戏机一样的模拟驾驶器，在这上面练车如临其境，又不必担心车会撞到墙上。在模拟器上练了一段时间，老牛再回到车上实际操作，信心和驾驶的熟练度明显提高。科目二的考试，老牛同样一次性通过。 62岁老汉与23岁小伙同车学驾照 练习科目三，老牛所在的车上共有六名学员，其中最小的是一名23岁的小伙子。“我闺女今年都32岁了。”老牛说，和同学们刚认识那会儿，或许是因为他这个“老学员”在车上的缘故，大家说话都很拘束。老牛比其他同学年龄大不少，说话很注意分寸，平时大家开一些年轻人之间的玩笑，他都不插话。 没过几天，同学们发现与他这个叔叔级的同学也有很多话题可以聊，大家在车上就嘻嘻哈哈其乐融融了。“虽然他们年龄和我孩子差不多，有的甚至还要小一些，但我们毕竟是同学嘛！”老牛得意地说，车上的同学们都很尊重他这个老同学。 在驾校训练场上和同学们初次见面，老牛仿佛被放在了聚光灯下。“驾校里学车的学员当中，四五十岁的中年人都很少，更何况我一个年过60的老人了。”老牛说，一般四五十岁的同学都会叫他牛大哥，其他年龄小一些的就不好说了，“牛叔叔”、“牛伯伯”、“牛大爷”，叫啥的也有。 教练员李德宝为表示尊重，称呼老牛为“牛老师”。有的学员曾经偷偷跟他说，车上带着这样一位“爷爷”，如果他过不了的话教练也要跟着倒霉，还不如推掉让别的教练带。但李德宝不赞成这种说法，他说既然学员选择了济北驾校，作为教练员就要对学员负责，不管年龄大小，都要保证其顺利通过驾考。 身后跟着比自己大十几岁的学员，李德宝坦言起初压力很大。他的顾虑并非是老牛通过不了对自己带来的影响，而是学员比自己年龄大，批评教育的方式能否被他理解。每次老牛出现操作失误，李德宝都会斟酌再三，用最合理的方式告诉他问题出在哪里。 几天练习下来，李德宝发现比起个性突出的年轻学员，老牛更加虚心好学。虽然老牛学得不快，但他非常认真。通常年轻学员在别人练车时都会闭上眼睛休息，而老牛总是认真观察同学的操作，听教练给出的建议，在自己练车时避免同学出现过的错误。 与年轻同学在一起不愿受优待 3月22日早8点，老牛乘坐济北驾校的学员班车来到练车场地。 顺利练完一圈，老牛走下车站到路边，几名在一旁等候的学员坐进车里。一阵凉风吹过，老牛的身子略微颤抖了一下。“牛叔在车上暖和暖和吧。”一名年轻的学员打开车门，想让老牛坐到车上。老牛笑着摆摆手，说自己在车上待时间长了不得劲。同车六名学员，练车的时候总要有人站在路边等。天气寒冷，同学们都会先让老牛坐在车上。但看到自己的同学中多数是弱不禁风的小姑娘，老牛总是以各种推辞，让她们坐在车上。“虽然我年龄大，但身子骨挺壮实的。”老牛笑着说。“最困难的科目二考试已经过去，拿到驾照应该说十拿九稳了。”说起拿到驾照之后的计划，老牛不假思索地说，他想要买一辆车。平时接送5岁的外孙上学放学，过年过节可以开着车回老家。老牛还打算，偶尔玩把小浪漫，带着老伴出去玩玩。

陈小姐近日向深圳商报反映，她于2011年报名参加驾考，至今未拿到驾照。而就在上周，驾校通知她需另缴纳约2300元才可以继续学车。而记者调查发现，因驾考规则改变使得新学员学费普涨之外，一些“存量”学员也面临要么加钱要么无限期等待的窘境。 想练车？再交钱 据陈小姐介绍，她于2011年在南山白石洲的卡尔迅驾校交费3680元参加了“商务班”的学车培训，但在2012年9月参加完笔试和“桩考”后，预约学车四五次都无一成功，“9选3”的排期更是遥不可及。2013年3月，卡尔迅驾校通知她，学车合同过期，需另缴纳2300元才可以继续学车，并强调驾考新规定难度提高导致续约价格也相应提高。陈小姐为此质疑，驾校把交警部门下发给驾校的配额给了收费更贵的“无忧班”学员，而把“普通班”的学员“拖”过了报名有效期从而实现变相涨价。 类似遭遇的学员有不少。网友AngryMarry反映，她在粤港驾校报名学车，排队等笔试都花了一年时间。后来预约练车，教练总说没有指标，追问之下，教练表示，现在油价上涨、驾考规则改革，驾校学习成本上升，学员想练车还要再缴学费。布吉的王小姐花了3680元在港安驾校报名学车，一年来只安排了理论考试。“因为新学员的费用涨了，去年报名的想练车都特别难，要反复投诉才勉强安排一次，教练还不断暗示要加钱，没想到现在学车这么烦。” 据了解，深圳现有驾校41家、教练车4100多辆。近两年来深圳驾校积压的在库学员超过40万人。为解决问题，深圳交通部门去年研究“限招”政策，并于2013年1月起执行，一辆教练车不能超过70名学员。但普通学员约一年多才能考到驾照。 与多家驾校存在合作关系的深圳学车网相关负责人杨先生透露，深圳驾校的水平参差不齐，很多实力较弱的驾校都采取了“挂靠式”，即教练打着驾校的名称，自己在外面招收学员。个别驾校、教练为追求利益最大化，来者不拒，不仅导致学员库存压力越来越大，当培训成本由于油价和新规等原因上升时，这些驾校和教练库存学员越多亏损越大，只能以各种理由搪塞学员的练车请求。如果学员忍受不了驾校以及教练员的服务态度，会自动提出退学，或是被拖到合同期满。如果选择退学，属于学员单方违约，学员必须支付20%的违约金；而拖过了合同期，合同就没有了法律效力。 考场太少导致学车排期长 记者昨日从深圳市交委获悉，我市驾校学车价格实行市场调节价，经营驾校开设“普通班”、“贵宾班”属于市场行为。我市从2006年4月起，经物价管理部门批复，学车收费实行市场调节价，学车收费由交易双方商定，政府不再参与学车培训价格制定。该委作为行业管理部门，主要职责是加强对驾校的培训管理，提高驾校的培训素质与服务水平，为市民提供良好的学车环境。 近期，市交委收到加价学车的类似投诉近10宗，已要求相关驾校按合同约定价格进行妥善处理，不得擅自加价，并要求驾培协会加强指导监督和行业自律工作。 根据国家相关规定，交通部门主管培训，交警部门主管考试。根据公安部123令规定，学车期限为三年。市交委分析，学员考试慢、排期长，其根本原因是：我市考试资源严重不足，无法满足学员考试需求；新交规实施以来，驾考难度加大，周期延长；省公安厅于今年1月1日起全面停止深圳的社会化考场使用，造成我市考试资源大幅减少。目前，我市仅有一个政府考场，考试能力严重不足。从根本上讲，增加考试场地是解决考试难的根本所在。而走社会化训考场之路是我市驾培行业发展的出路。

到驾校交3000元钱增驾，驾校也给学员弄了本“驾驶证”，不放心的学员到交警大队车管所查询，发现驾校给自己发的“驾驶证”竟然是山寨的！ 20日上午10时许，申某来到宜城交警大队车管所办证大厅业务受理窗口，请求民警查询其驾驶证扣分情况。民警接过申某出示的B2驾驶证，通过查询发现，系统中申某的准驾车型为C3。申某所持驾驶证的档案编号套用了他人的档案号码，系伪造。 据申某交代，他在宜城市小河镇一家驾校交了3000元学费，准备将原有的C3驾驶证增驾成B2的驾驶证。一个月前，他才从驾校拿到了办好的B2驾驶证，但心里始终不踏实，便专门赶到车管所查询，结果发现自己被驾校忽悠了。

“自己考不过那就没话说，现在却是因为驾校安排的问题，导致学员超龄不能考证，心里憋屈得慌。”3月以来，家住横县的杨先生心情郁闷到极点。2011年，49岁的他报名考大型货车B2驾照，没想到拖到今年才考试，年龄成了拿驾照的绊脚石。 杨先生是个普通农民，一直以种蔗为生，近年来经济条件日渐宽裕，看到一年中有4个月要请车运甘蔗，开销不小，不由得动了学车买车的念头。 2011年7月27日，他来到横县联合驾校报了名，交了1400元的报名费，10多天后就参加了科目一考试。随后驾校安排他跟随校椅培训点的一名王姓教练学车，同年12月19日，他参加了桩考、九项，通过了科目二考试。 杨先生喜滋滋地以为，领证指日可待，便提前将心仪的货车买回家，但总也盼不到驾校安排路考的通知。他几次致电王教练咨询，均被告知驾校还没安排，“再等等”。这一等就是一年多。 2012年7月14日，杨先生年满50周岁，但他不知报考B2驾照有年龄限制。2013年3月12日，驾校通知他3月16日练车、19日参加路考。他摩拳擦掌准备再战时，却获悉自己已超龄的消息。根据有关规定，“申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下。” “报名时驾校明明知道我的年龄，却没有告诉我考证的年限。”眼看驾照就快到手，却因年龄卡了壳，杨先生失望不已。而他那辆十几万元买回来的货车，不仅自己没法开车运蔗顺便赚外快，还得出5000元的月薪，请来一位司机开车。 杨先生越想越难受，忍不住找驾校要个说法，不料遭到了“踢皮球”，驾校负责人称是教练未发现所致，教练又诉苦是驾校未安排。 3月24日，记者找到该驾校的周校长及王教练了解情况。 周校长表示，杨先生的考试有效期为两年，不过由于其年龄特殊，教练未注意优先安排，错在驾校及教练。若杨先生不介意转考C证，驾校将要求王教练免费培训并承担相应考试费用。若杨先生放弃考试，驾校会将报名费如数退还。如果杨先生还有什么不满，随时可找他协商解决。 王教练称，学员资料及报名费早就上交给驾校，何时练车及考试均由驾校的专门行政人员核查及安排。2011年12月他已完成对杨先生的技能培训，他并不知道报考有年龄限制，驾校也未告知，责任不在他。近两年学员扎堆报考，校椅培训点只有两名教练，却安排200名学员培训，教练不可能记住每个学员的个人信息。每个学员顺利通过路考，他才能拿到700元培训费，如今杨未能参加路考，他不但没有培训费拿，还可能要倒贴上千元支付其C证考试费。他十分同情杨的遭遇，也愿意免费再培训，但认为考试费用及相应赔偿应由驾校承担。 杨先生认为，明显是错在驾校，不应让教练来承担责任，除了退回他的报名费外，驾校还应赔偿他因此遭受的相关经济损失。 律师观点 本报南国法援公益律师罗德昌认为，本案主体是驾校与学员，合同履行过程中，不管是驾校过错（或违约），还是教练过错，相对于学员杨先生来说，都是驾校的过错，驾校应向杨先生承担违约责任后，再在内部追究教练的行政过错责任。双方可依据合同来协商，或要求主管部门协商，协商未果，则通过诉讼方式解决。 [ 相关链接 ] 驾考的年龄条件 1.申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下； 2.申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下； 3.申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下； 4.申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下； 5.申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下； 6.申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。 ——据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）