三八节前夕，某汽车轮胎品牌在微博上发起了一个“女人开车的乐趣”的热门话题，号召大家自己晒一晒开车过程中遇到的趣事、糗事。结果，许多女司机、女网友用强大的自嘲精神曝光了一则又一则“奇遇”。

　　当然，在这些“糗事”的背后，我们看到的是众多女司机乐观、善良、积极的行车态度。也许她们现在还很“糗”，但请给她们更多的帮助和支持。

　　女网友自曝开车奇遇与心态

　　慌张熄火+上坡完败

　　@白白白婷婷：2010年6月，刚领的驾照，刚买的新车。交通岗遇红灯，停车等待;绿灯亮时，启动失败，熄火，再启动，再熄火。后面一大哥拼命按喇叭，他越按我越紧张，越是无法启动。无奈之下，下车跟后面的大哥说：“大哥，要不我替你按喇叭;你替我把车启动，如何?”

　　@Andrea未央：我原来开手动挡的车，第一次从车库往上爬，由于没有经验，中途换了2挡，于是华丽丽地熄火啦。更悲催的是，坡起完败，车子就顺着斜坡倒着溜回去啦。幸亏后边没有车跟着，不然一定把人家撞坏!现在想起来都很惊险，大大的教训。

　　@星座宝典：我刚拿到驾照那会儿，大着胆子一个人上路溜车，路过上坡时不幸中途熄火，紧接着陷入了熄火、点火的无穷轮回之中……折腾十几分钟后幡然醒悟，咱们大女人拿得起放得下!果断趁四下没人悄悄把车遛下坡了……

　　@青青的小筑：某朋友说她一同事，拿好证非要开车。老公在家等半天后手机打不通，熬不住出来找。其夫人正在雨水中擦玻璃，边擦边哭着说：“我雨刮器开不起来，路又看不清，手机又没电!”

　　@Ash小新正在减肥：我妈拿她的小轿车当越野车爬楼梯……

　　@唐呀么唐小冕：倒车时永远不淡定～

　　开车也可以是一种乐趣

　　巧笑倩兮66：第一、可以边听音乐边化妆，节约早上宝贵时间(车夫点评：除非堵得要死，不然边开车边化妆，可不是什么提倡的好习惯);第二、下大雨没带伞的时候，异常平静地望着外面狂奔的路人;第三、讨厌他一切尽在掌控的得意劲?就用你那剽悍的驾车风格，让坐副驾的谦谦君子慌神。

　　@觉觉小猪2010：斯文的女人可以在车里随着音乐疯狂摇摆，疯狂地女人可以在车里更加疯狂;美丽帅气的女人摇下车窗瞬间是个美丽的风景。

　　@ROLA庄-我是包包：爱往哪去往哪去，管他男的找100个理由说不想出门。女人靠自己，自己一脚油，到时爱出门看帅锅就看帅锅，爱出门瞎混就瞎混。

　　@霜硕伢儿：握住方向盘就像掌控住自己的人生，谁说只有男人才享受驰骋的感觉。

　　@小楼晓陋：拿驾照N年不会开车，上周六下午跑去练车，虽然车身歪歪扭扭走S形，坡道起步也熄火熄得恼火，但是被教练夸奖说感觉不错，学得很快。说实话，1挡换2挡并且同时踩油门，真的有点小“奔驰”的感觉，虽然速度还是很慢，但气势上有点小“飙车”。

　　教练、交警、机修师眼中的女司机

　　驾校师傅：

　　女学员要教好几遍

　　陈教练(众安驾校)：女学员时常让我们挺头疼的，尤其是40岁以上的女学员。有时候喉咙一响，她们的情绪就会受到影响。男女学员最大的区别就是女学员胆小，许多动作不敢做，所以考试通过的几率也就相对小一些，只有少部分年轻、好动、方向感好的女学员一上车就能上手。对于移库、倒桩等知识难点，有时候要重复训练几十次才能过关;到了驾考场地，几次都不过关的也都是女学员。

　　交警：

　　违章了还浑然不觉

　　交警阿峰(杭州市上城交警大队)：执勤的过程中，遇到的女性车主不少。她们和许多男性司机一样，有时候压了线却不知道自己已经违章啦。还有比如说单行线，她们会一路前进，直到被交警拦下都没发现自己是逆向行驶的。

　　机修师：

　　帮她们修好就行

　　机修师黄师傅(杭州修得乐3S店)：许多女车主开车来修，跟她们解释半天维修原理也没用。有时候她们听不懂该怎么修，就会打电话向自己的老爸或者老公请示半天;还有的女车主更爽快，把毛病罗列给修车师傅，至于该怎么办，是换零件还是修复，全部你们说了算。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)