1、保持安全车距

开车时，前后车之间必须保持安全距离,当前车制动或减速时，两车之间的安全距离可以给后车司机做出反应的时间。与此同时我们还要与其他的汽车保持一定的距离，这样就可以防止其他车道上的汽车随意并入自己的前方。

2、起步时要用一档

当我们起步的时候，如果挂二档不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器的磨损，所以一般来说无论轿车排量多少，都应一档起步。调整好合适自己的位子后，将变速杆拨回空挡发车。

3、夜间开车安全行驶

夜间开车光线昏暗，目标不清晰，不好辨明。会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛，且后面汽车的车灯照在己车的后视镜上也会刺眼。所以会车时应将灯光变换成近光灯，为的是保护了自己的安全。夜间行车也要注意路边的行人，以及堆放在路边的砂石等杂物。

4、转弯技巧

当我们开车还没有进入弯道的时候，最好还是先踩刹车让车子减速。一旦发现前面的弯道比较急的话，那么就需要我们降低车速，并先降一挡。在我们以低速行驶到弯道以后，还要我们做的就是选择转弯路线和修正方向，然后踩油门。

5、想要并线时打转向灯

并线必须在不影响其他汽车的正常行驶的情况下进行，所以并线需要要提前作准备。要将车道前后的状况看清楚，重点看看要并入车道里车的行驶情况。

冀安驾校提醒：新手上路难免会紧张，其实所有的老司机都是从新手过来的，不要因为害怕而不敢去尝试。多多练习，相信每一位新手都会成为合格的好司机！

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。