1、保持安全车距

开车时，前后车之间必须保持安全距离,当前车制动或减速时，两车之间的安全距离可以给后车司机做出反应的时间。与此同时我们还要与其他的汽车保持一定的距离，这样就可以防止其他车道上的汽车随意并入自己的前方。

2、起步时要用一档

当我们起步的时候，如果挂二档不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器的磨损，所以一般来说无论轿车排量多少，都应一档起步。调整好合适自己的位子后，将变速杆拨回空挡发车。

3、夜间开车安全行驶

夜间开车光线昏暗，目标不清晰，不好辨明。会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛，且后面汽车的车灯照在己车的后视镜上也会刺眼。所以会车时应将灯光变换成近光灯，为的是保护了自己的安全。夜间行车也要注意路边的行人，以及堆放在路边的砂石等杂物。

4、转弯技巧

当我们开车还没有进入弯道的时候，最好还是先踩刹车让车子减速。一旦发现前面的弯道比较急的话，那么就需要我们降低车速，并先降一挡。在我们以低速行驶到弯道以后，还要我们做的就是选择转弯路线和修正方向，然后踩油门。

5、想要并线时打转向灯

并线必须在不影响其他汽车的正常行驶的情况下进行，所以并线需要要提前作准备。要将车道前后的状况看清楚，重点看看要并入车道里车的行驶情况。

冀安驾校提醒：新手上路难免会紧张，其实所有的老司机都是从新手过来的，不要因为害怕而不敢去尝试。多多练习，相信每一位新手都会成为合格的好司机！

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近日，多名自称“顺风车”的车主被交警认定“非法运营”，车辆被扣并处一万元罚款。这些车主称，自己仅收取了油钱，纯粹出于好心并非盈利。

昨天，交通执法总队表示，顺风车在有金钱交易的情况下与黑车很难区分，目前只能按非法运营处理。

□事件

拼车收钱车被扣

据车主赵先生称，7月8日早上7点，他开车从良乡前往市区上班，车辆行至京石高速入口时，他见路边有人拦车，“当时正下雨，他们说要去城里上班，我出于好心就顺路拉了三个人”。途中，赵先生并未提及收钱一事，“下车时有乘客掏出了10块钱，说给我贴补油钱”。

赵先生称，车行至10号线六里桥地铁站外，乘客下车时，一名中年男子突然坐进后座，并要求他熄火拔钥匙。随后，中年男子出示了执法人员证件，“他说是执法大队的，见我收了钱，认为我是黑车”。事后，一名身着制服的执法人员告知赵先生系非法运营，“我好心给人提供方便，人家意思下给二三十块钱，连油钱还不够，怎么就成了非法运营？”最终，执法人员将赵先生的车开走。

对此，交通执法总队第八执法大队工作人员称，违反《无照经营查处取缔办法》的车主，按相关规定处以一万元罚款。

昨天，丰台、房山等地多车主均称与赵先生有类似遭遇。

这些车主是顺风车还是黑车，目前尚无明确定论。

□说法

执法总队

涉及交易均“按黑车处理”

昨天，记者从交通执法总队了解到，今年3月，北京市政府发布交通排堵保畅第十阶段工作方案时提到，要出台小客车合乘指导意见，但目前该意见尚未出台。在具体意见未出台前，这种搭顺风车有金钱交易或者有交易意向的做法，很难与黑车运营进行区分。目前，执法人员只能按黑车运营进行处理。

交通执法总队建议，在意见未出台前，双方最好以免费的形式合乘，以免被误认为非法运营。

律师

搭车分担成本“不算违法”

针对此事，北京隆安律师事务所律师尹富强认为，执法人员在执法过程中打击面过大，“搭乘者给了钞票就认为是非法运营，这就有问题”。

尹富强称，执法者对非法运营的界定并不明确，而搭乘顺风车分担成本本身并不是一种违法行为，被处罚的车主可以申请行政复议或行政诉讼，为自己维权。

顺风车活动发起人

不为盈利倡导“免费搭车”

“顺风车公益活动”发起人之一王永表示，现阶段所倡导的顺风车是免费的，不提倡分担成本。但黑车与拼车仍存在明显差别，“最大区别就是钱的问题”。王永称，黑车是盈利行为，而顺风车只可以分担油钱和高速费这两个成本，其他费用不能再分担。

王永呼吁，在执法人员严厉打击黑车的同时，也能对只分担成本的顺风车给予支持。(记者刘晓旭黄海蕾)