前段时间，韩亚航空发生空难，随后引发全民大讨论“飞机哪个部位最安全”。飞机前、中、后位置各有一大批粉丝，均认为所在位置最安全，吵得不可开交。其实，飞机安全系数高，通常不出事，一出事便是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位置危险系数差别不大，事故一旦发生，用流行话描述，便是要拼人品。反倒汽车常在陆上跑，经常出事，上车前有必要认真考虑，该坐哪个位置才更安全？一辆车，五个位，安全性真的大有不同！

　　驾驶座最安全

　　普遍认为，驾驶座后方，即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是，老板位置为全车次安全位置，最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术，无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明，只有单气囊时，给驾驶座；高强度钢到目前为止，都优先供应左侧A柱。

　　至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说，都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位？发动机！发动机重量减轻，提升燃油经济性是一方面，另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。

　　为什么优先照顾驾驶座？原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的控制下，副驾人即便能控制方向盘，也不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边停车，乘客无一受伤。

　　后排中央最危险

　　最危险位置为后排中央。这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严重缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的袭击。最关键，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。

　　在欧美国家，大部分情况下汽车内只坐一人，至多两人，用到后排机会不高，更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段，要求一车多用，且经常满载。近些年，车企逐步提高后排中央“待遇”，提供三点式安全带，标配头枕，将车辆加宽；重新调整底盘结构，将后排地台抹平。但就算安全性提升之后，后排中央依旧是五个位置中最低的。

　　后排右侧次危险

　　数据显示，驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应，驾驶员左侧方次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。硕大的C柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区，这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以，右后侧位置为五个座位中次危险的座位。

　　除盲区大这一原因之外，还因为，紧急情况下，左打还是右打间，驾驶员会下意识选择前者，因为在中国，他坐在左边。根据力学定律，后排乘客只会往右边甩，此时车窗打开，且没系安全带，后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。车祸中车内人不好受，但被甩出车外后果绝对更重。

　　第三排也危险

　　上述均以五座为标准，七座车又会如何？第三排座椅安全性实在不能恭维，没有安全气囊、气帘，通常也没有头枕；同时，座垫底下为悬挂，座垫厚度被尽可能的缩小。

　　七座车通常会最大化利用车内空间，所以，第三排座椅被设计得极靠近后尾门。仔细留意，七座车第三排座椅坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡相当近——全尺寸七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如此。危害性在哪里？后面车如果刹不住，一头撞上去，那后果不堪设想。

　　有一个细节或许大家不知道，许多车型在进入中国之后，减配严重，其中最常被减掉为后防撞梁，外面看不出来；前防撞梁不会减，那会影响碰撞测试成绩。

　　【应对措施】

　　安全带！安全带！

　　再次强调：必须系上安全带，不管你坐在哪个位置上。据报道，此次韩亚航空空难，一女孩没有系安全带，当场遇难。现在不得而知这女孩为何没有系上安全带，或是疏忽大意，或是熟睡中不自觉。

　　飞机上，还有空乘人员不断提醒要系上安全带。在汽车中，便全部要靠自觉，尤其是后排乘客。身上绑着“绳子”，被牢牢固定在位置上，任谁都不舒服。但不要小看这根“绳子”，事故中，数它最有用，能将伤害降到最低。毫不夸张地说，安全带是汽车发明以来最伟大的安全配置。只要你身处移动工具当中，不管汽车飞机，又或是火车轮船，哪怕是坦克，只要有安全带提供，建议你乖乖绑上。

　　将方向盘握在自己手中

　　越是有经验的老手越愿意自己开车，再苦再累都无所谓，一部分确实他们愿意开车喜欢开车，另外一部分他们怀有一份私心，为了自身安全，这份私心也是好意，驾驶员安全，便是整车安全。

　　乘坐不是那么熟悉驾驶员开的车辆时，首选跟驾驶员商量，让你来开车，前提是你的驾驶技术够好。如不能如愿，次选坐副驾，再次选后排左侧，最后坐后排右侧。绝对不坐后排中央，空间小，挤得难受，又不安全。

　　速度慢更安全

　　有一误区要纠正，汽车实际安全性与售价不成正比。诚然，售价越高，安全配置更为齐全，但是，不管不顾地开快车，再强大的安全系统都抵消不了速度快带来的能量冲击。真正与安全成正比为速度，速度越高，安全系数越低；速度慢，车辆相对更安全——这也是五菱之光、长安之星等微面事故致死率远比跑车低的原因所在。

　　总的来说，一辆车两排座椅，五个座位，前排会比后排安全，左侧要比右侧安全。当然，这不是绝对，还跟驾乘习惯、交通环境以及车辆状态有关。

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新手易犯的5个错误 改掉坏习惯最重要

　　现在身边的有车一族越来越多，但有不少人都是通过驾校“速成班”培训出来的新手。由于理论和实际结合的太少，所以很多新司机自己开车上路后往往会闹出不少笑话。大家可千万可别小看了这些新手易犯的驾驶错误，严重时不仅会影响到自己还会影响到他人的行车安全。下面我们就来盘点一下新手上路极易犯的6个驾驶错误。

　　1.起步忘记放手刹

　　

　　手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了，这是非常毁车的一种行为。由于新手上路一般都很紧张，往往在十字路口拉起手刹等红灯，绿灯亮起步时生怕被后车鸣喇叭催促，心一急没放手刹就走。这种情况在大多数新手司机上都会出现，有时候老司机走神时也会遇到。

　　这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要面对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会增加油耗。

　　2.不看后视镜

　　

　　有些交通事故的主要原因是司机没有注意观察周边的环境，特别是不会合理地运用后视镜。在公路上行驶也是一样。只要偏离原来的行驶路线。首先应该做的应该是看后视镜，而不是转方向盘。为了确保安全，一定要确认后面没有车辆再并线超车。而在狭小的停车位停车或者小巷子会车时，有些新手会收起后视镜，以便于停车和会车，但再次行驶时却大意的忘记复位后视镜。

　　建议新手应该在汽车上路之前将后视镜调整完毕。尤其车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧以便观察到更多的事物。新手要习惯后视镜中影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。

　　3.不会正确使用灯光

　　

　　一些刚从驾校毕业的新手虽然考过了交规，但对于汽车灯光的使用还是不太清楚，导致不该开灯的时候乱开，该开的时候又不开。我们经常会看到有新手在白天开着大灯，夜晚在市区开着远光灯，还有非雨雾天开着刺眼的前后雾灯等。

　　在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗时开车，都必须打开近光灯。如果赶上大雾、雨雪天气，那么即使在白天也必须打开近光灯。而远光灯是在路上没有其它照明设备且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。此外在大雾、雨雪天气，还必须打开前雾灯，白天也不例外。而后雾灯则在可视距离小于50米时才能开启。

　　4.挂错挡位

　　

　　无论手动挡还是自动挡车型，很多新手都出现过挂错挡的情况。正常情况下，手动挡车型起步时应该从1挡起步，但有些新手可能会误挂在2挡或3挡上起步。同样，手动挡停车熄火时应该摘除挡位，挂至空挡上。但有新手停车时会忘记这茬，依旧挂在前进挡位上，导致下次起步时熄火。此外在坡道上停车时，手动挡车为防止溜车不能直接挂入空挡。如车头朝向坡面，应该挂入1挡;反之则要挂入倒挡。

　　除了手动挡车会出现挂错挡位外，其实一些新手开自动挡车也会出现挂错挡的情况。自动挡车挡位一般会分为：P(驻车)、R(倒车)、N(空挡)、D(前进)以及D2(爬坡)和D3(超车)。部分手自一体车型还可以切换手动挡位模式。新手驾驶自动挡车经常会犯的错误是：停车时忘了挂入P挡，行驶时不小心挂入低速挡位，但却长时间保持高速行驶。以及在行驶中从D挡挂入N挡滑行，以上这些行为都会导致变速箱受损。

　　5.离合器长期半联动

　　

　　离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。它的作用是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起步、变速和停车。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了最频繁使用的部件之一。为了不让汽车熄火，有很多新手习惯左脚踩在离合踏板上。这样离合器经常处于半联动状态，会严重磨损离合器的摩擦片。

　　离合器是易磨损件，在半联动状态还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全又增加了油耗。如需频繁使用半联动时，要以“半联动—分离—半联动—分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

　　其实大多数新手所犯的驾驶错误都是“紧张”所致，因为上路行驶，实际路况复杂多变，新手由于驾驶经验欠缺再加上不熟悉车辆性能所以会犯上述错误。其实只要冷静驾驶，另外多看下自己车辆的使用说明，熟悉各项功能操作，驾驶一段时间就会逐渐成为人人羡慕的老司机了。