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通过桥梁时的驾驶操作要领
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   目前,道路上的桥梁大多数是水泥桥或石砌的平桥,一些边远地区或乡村还有少数的拱桥、木桥、吊桥、浮桥、漫水桥和便桥等。各种桥梁由于结构和使用材料不同,负荷能力也不一样。通过不同桥梁时,均应根据不同的情况,采取适当的操作方法,以保证安全顺利通过。通过桥梁前,应注意桥头附近的,遵守限制车速和载质量及轴重的规定,并适当减速、鸣喇叭。

   1.通过窄桥或路面不平的桥梁

   通过窄桥或路面不平的桥梁时,应提前减速,换入低速挡,驾驶车辆平稳通过,避免m桥上换挡、制动、会车、停车。遇对面来车,让先接近桥头的车辆先行。若尾随行车前it当延长尾随距离,逐车通过,如图2-100所示。

   2.通过拱形桥

通过拱形桥时,因前方视距受影响,应减速,鸣喇叭,靠右侧行驶,并随时注意对面是否有车上桥,做好停车准备,如图2-101所示。

   3.通过漫水桥

   通过漫水桥(或漫水路)时,如图2-102所示,应低速循固定路线匀速通过,途中尽量避免停车、变速和急剧转向。汛期过漫水桥时,应随时注意水情预报,若水流过急、过深,不宜冒险通过。

   4.通过吊桥、浮桥、木桥及便桥

   通过吊桥、浮桥、木桥及便桥时,应提前减速,用低速挡缓慢匀速行驶,如图2-103所示。如果桥上有守护人员时,要听从指挥。过桥途中不得制动、变速或停车,以减少对桥梁的冲击和振动。如遇年久失修的木桥,应先察看桥梁的牢固程度,根据需要采取必要措施,在确认桥梁能够承受的情况下缓缓上桥。过桥途中随时注意观察桥梁受压后的情况,若听到桥梁发出断裂声时,应加速行驶,切勿中途停车。发现桥面松动时,要注意预防露出的铁钉刺破轮胎。过桥后视情况停车进行检查。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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  这个环节有些老生常谈了,不过以珍惜生命的角度看,怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的,比如坐姿的调整,很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障,下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

  

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  坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤),要求头部空间合适,同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准,以自己感觉舒适为佳。

  

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  接下来调节座椅的远近,可以用右脚把刹车踏板踩实,这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力,同时也不会弯曲到难受,那么距离就比较合适了,但像上图那样的距离就绝对错误了:踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直,遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的,后果也可想而知。

  

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  然后是调节座椅靠背的动作,大家平时可以注意观察一下,有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的,整个人斜斜的半躺半靠在座椅里,看起来很惬意,实际上这是拿自己的安全开玩笑,因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是:当你的肩膀贴在座椅靠背上时,伸直手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背,无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对,如果达不到上面的标准,请将靠背立起来一些。

  

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  头枕调节是常被大家忽略的环节,其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

  

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  再调可能天就黑了......别急,还剩最后两个步骤。座椅部分结束后,把方向盘的位置调一下,以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要,否则前面的努力全都白费:一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了,你真的是在“游戏人生”,尤其是现在很多车都配有安全气囊,如果这时也不系安全带的话,气囊反而会成为强大的夺命武器。

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