交通事故个人因素分析

　　人的行为、特征、能力与事故之间的关系，心理学家进行过大量的研究，但由于许多因素的干扰以及某些变量之间相互错综复杂的关系。驾驶人在驾驶过程中，以及年龄增大都会出现不同的身体条件反应。例如长途行驶中，疲劳就是身体反应，就继续行驶的身体条件已经不具备．须“守法”停车休息恢复体能后J能继续行车。因为疲劳行车时驾驶人的视觉、感知、判断、反应和动作协调性会全方位下降，因此而导致的重大交通事故屡见不鲜，它是行车安全的大致，驾驶人应引起高度重视。除此以外，驾驶入一段时期身体不良，能否驾车则要三思而行。年龄增大，驾驶操作的协调性和反应能力必然下降．这是不可抗拒的因素．不顾及这种因素，行车安全是得不到保障的。

　　(1)智力；一般来说智力高的驾驶人肇事率低，但简单乏味的驾驶环境会计他们漫不经心，反而出现肇事倾向。

　　(2)身体健康状况除了健康条件外，身高、力量、平衡、生理耐受能力等，有时对驾驶工作有一定的影响，尤其是方向、脚制动不带助力装置的大货车、低速载货车以及欠润滑保养的其它车辆需要体力强度大更是如此。据有关研究表明，健康与事炒有关，驾驶人健康状况不住或者生病较容易发生肇事，因此交通安全法对申领驾驶证者的视力、听力、身高、生理耐力等身体健康方面有具体的规定。

　　(3)疲劳。许多研究表明，疲劳可以引起驾驶操作能力下降和事故增加。许多事故都是由于疲劳引起驾驶人昏昏欲睡、心不在焉、精神恍榴、觉察水平低下而发生的：外国心理学家曾对大量长途汽车的事故进行调查，发现长时间行车和睡眠不足．极易引起疲劳，38％的事故是由于疲劳导致在开车时打吨或注意力不集中而引起的。在云南省有72公里的昆一禄二级公路，据2009年统计有41％的事故与疲劳有关。

　　(4)驾驶经验。缺乏驾驶经验对事故发生率往往表现出有较高的倾向。调查研究表明．驾驶人在从事驾驶一年或一年半，驾驶车辆达到一万公里以后．适应各种道路交通环境，在行车中吸取了大量经验，才能从技能方面保障驾驶安全。

　　(5)年龄。一般说来．年龄较大，可能驾驶年龄要长一些，比年轻驾驶人更有经验，驾驶经验丰富，技能比较成熟。当然年长不等于驾龄长，中老年才学习驾驶的人年长而技能不见得就高。驾驶人随年龄增长．生理功能(视觉、听觉、反应时间、眼手协调能力)日趋减退，年龄较大的驾驶人事故较少的另一个原因是，随着年龄增长，个性比较成熟，对自己家庭和孩子以及自己健康的责任感更强了，驾驶时就比较谨慎和清醒得多，即使一旦出现危险，也能更冷静地处理。但并不是越老越安全，据有关统计，驾驶人在20—25岁时事故率最高，30岁以后事故率有所下降，35—45岁事故率最低，45岁以后经验较丰富，但由于生理机能下降，事故率又有上升的趋势。机动车事故发生率随着年龄而变化的关系可有u字形曲线表达

　　(6)性别。在男性与女性之间，事故率是不平衡的。据事故资料反应，我国男性驾驶员占驾驶员总数的78．7％，而男驾驶员发生事故占总的96．2％．这主要与男女驾驶人之间的心理、生理差异有关，男性大多数有较强的攻击性行为，而女性则有明显的焦虑和神经过敏。攻击性行为常是引起驾驶事故的一个重要原阅．可能也是男性事故率明显高于女性的因素之一。

　　明显的生活紧张(如家中亲人死亡、离婚、住房抵押等等)，可能会使人大病一场，或者在驾驶车辆时动作失常。

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青岛交警教您开车如何避免误行公交道挨罚

　　对于烟台芝罘区市民张先生来说，北马路是他每天上班必经的一条道路，刚开通公交专用道的时候，为赶时间，他因占用专用道曾被交警罚过。一年后，他与大多数港城市民一样，每天上下班高峰期都会自觉避开公交车道。据交警部门统计，北马路自设立公交车道后，让行已成为港城市民的一种习惯，每天受罚车辆降低了80%多。

　　交警教您这样避免挨罚

　　过“灯控”时

　　灯控路口，以北马路西南河路口为例。如普通车辆直行通过该路口，则根据红绿灯指示，红灯停，绿灯行即可。虽然路口处没有施划公交专用道黄线，但在通过路口过程中，也不能占用公交专用道。普通车辆由西向东驶来，若要在路口右转，此路口又是灯控路口的情况下，在车辆进入导向车道后，右转车辆不受公交专用道限制，可在导向车道内等待右转。

　　走两端时

　　北马路(东起解放路路口，西至青年路路口)全长2539米，双向6车道，路口间距最长为西南河到海港路路口712米，最短的为胜利路到朝阳街路口244米，共有21条公交线路经停。

　　解放路路口和青年路路口虽然不在公交专用道范围内，但却是进出公交专用道的进出口，普通车辆在两路口也要遵守公交专用道的规则，以确保整条公交专用道的有序畅通。在进入两个路口时，各种车辆要按公交专用道规则各行其道，提前选择各自所需车道;在驶出这两个路口时，各种车辆还应该按规则有序驶出。

　　养成习惯

　　根据交警部门对于北马路公交专用道的规定，专用时间为每天早上7：00—8：30，晚4：30—6：30，也就是说包括周末和节假日，全年天天如此。广大车友别忘了时间，要养成天天让行的好习惯，切勿过起“周末”，引罚款上身。

　　公交车也要避免违规

　　虽然开辟了公交专用道，给公共汽车提供了好的条件。但是按照规定，公交车也要遵循规矩：应当在临时停靠站停靠，不得在站点外停靠;公共汽车临时停车上下客后，应当立即驶离，不得停车待客;公共汽车应当在公交专用车道内按照顺序行驶，依次进出站。超越前方车辆时，只准许借用相邻的一条机动车道，超越前方车辆后应当驶回原车道;遇路口应当减速慢行，并在到达路口第一组导向箭头时，按照所需行进方向驶入导向车道;遇有行人通过人行横道时，应当主动避让。

　　公共汽车在专用车道内发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方;难以移动的，应持续开启报警闪光灯，并在车后设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯，提醒后面的车辆借道超越，并及时拖离公交专用车道，确保公交专用车道畅通。