驾驶安全特别提示要领

　　1.超载。由于道路是按照车辆正常装载与乘座要求进行设计和建设的，它不可能适应超载车辆的使用需要。同时车辆的制动力是按标准载质量的需要设计的并末留有过多的制动余力。因此，对于超载车辆而言，除制动距离必然增大以外，每一处坡道、弯道、窄路、路口等都是事故隐患。驾驶人在陌生道路行驶时．超载时最容易发生弯道倾覆的事故。

　　2.不超速。任何一条道路设计都规定了设计时速，但设计时速不等于安全时速。因此，任何一条道路上都应该按限速标志行驶，超速就意味着无法保证交通安全。特别是行驶在弯道盲区、坡路盲区、障碍盲区时，应降低车速，以应对突发情况。

　　3.不枪行。道路交通设施明确表示出了不同车辆、不同流向的路权．即出行权、通行权、先行权、占用权。标志标线表示的是空间路权，交通信号表示的是时间路权。驾驶入应严格遵守标志标线和信号规定，在取得通行权后判断一下自己是否有先行权，否则就会发生抢行，导致违法行为或事故。

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开车打手机危险堪比酒驾

　　现状：司机明知有害却侥幸为之

　　“最讨厌路上遇到开车打电话的人，开车特别慢，如果跟着他后面，很憋火。”私家车主王先生说。

　　“开车打电话很危险，精神被分散，所以反应肯定会特别慢。”市民罗小姐走在路上的时候，如果远远看见开车打电话的车辆，就肯定避让。

　　“有电话来，不接似乎很不礼貌，接了开车又危险，但是现在路边又不能随意停车，所以我总是在矛盾中选择了边接电话边开车。”从事外贸工作的老刘无奈地向记者表示。

　　对于开车打电话的危害，几乎每位接受记者采访的司机和行人都明白这样做不好。但实际情况是，很多司机在开车中一旦听到手机铃声响起，能果断掐断的似乎没有几个。很多车主甚至认为，自己车技不错，开车时候打手机没有什么不可以。一位私家车主甚至向记者抱怨：目前市内大部分路段不提供靠边停车的条件，与其临时停路边被罚款，他宁愿放慢速度，小心翼翼地边打电话边开车。

　　研究表明，许多交通意外事故是由于人们在开车时发短信或打电话所造成的。交警指出，开车时打电话与酒后驾驶的危险相同，增加交通事故发生的几率;同时，驾车时打电话会影响汽车流量、阻塞公路和延长道路通勤时间。

　　美国犹他大学的一份研究指明，开车时打电话的人，由于精神分散，在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的几率低20%，而且对于紧急情况的应变能力比不打电话的人慢很多。这项研究指出，在车流稀少的路段，这种行为对路况虽然影响不大，一旦遇到车流密集的路段，就容易造成塞车。