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开车错误操作:低转进挡
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   现象:这是95%以上教练员都在犯的错误:“车一动就换2挡,尽量进挡”。所以在与很多学车者沟通时.他们几乎都是这样的驾驶方式,因为学车时教练员都是这样教的。驾龄越长的驾驶员和教练员,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600r/min一1800r/min时换挡。有人驾车非常小心,很少超过2000r/min,因为他的教练员谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他开的车只行驶了5000km多就发生发动机抖动、气门积炭。

   形成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验,所以只能低转速、低速度。同时,从物理摩擦理论上,高转速的发动机磨损要比低转速的大.而且,低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

   错在哪里:

   (1)目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的,各种部件的动平衡和转动惯I等参数也都是以高转速下为参考值设计,发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加,抖动和叫杆儿现象经常发生。

   (2)发动机长期低转会造成燃烧不充分,有些部位会有积炭,有些部位会被钻钻乎乎的、没有完全燃烧的油渍糊住,进一步造成徽烧的不充分,恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油,转速也不能太高,最好在2000r/min-3000r/min,

   评论:低转进挡和发动机长期低转根本是两个概念。

   (1)自动挡车通常会在2200r/min左右换挡!不同的车设计上有所差别,但通过加油,也可在其他转速强迫换挡。如果是由新手控制的手动车,油门、离合、挡位、车速无法做到准确配合的,则在发动机转速1600r/min- 1800r/min时换挡相对比较安全。对于老手,多是根据车速和预见(如将进行大扭力超车或需要快速跳减挡)确定挡位,再在油「1和离合器上作适当协调。

   (2)发动机转速不是一个单独的概念。通常应避免低挡位高转速和高挡位低转速,但是车的排t、用途不同会有很大差别。转速与省不省油也无必然联系,不信你试一下挂2挡2500r/min在城市兜几圈,耗油A相当可观。  

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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  坡道定点停车和起步

  听到考官发出的指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内;踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹、关转向灯。

  起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。

  侧方停车

  沿停车位慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车;挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯,准备倒车入位;倒车时,当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时,方向向右1圈半,立刻看左侧后视镜。

  左侧后视镜内出现4号杆后,方向向左到底,再看车头;车头两侧位于1、2号杆中间,停车;踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭,准备出车位;车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。

  至此,小路考注意事项中两个必考项目需要注意的地方已经介绍完了,这两个项目是小路考中的难点,所以大家在平时的练习时,除了按照技巧来操作外,还应注意这些注意事项。最后,希望笔者介绍的这些小路考注意事项能帮助大家顺利通过考试。

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