安全行车要佩戴安全带，现在国人条件都好了汽车成为了家用代步工具，这样一来导致学车的人增多，很多汽车在马路上行驶，道路堵塞，佩戴安全带成为一种必备的安全行车条列，下面一则新闻告诉大家，为保障行车安全，安全带必须要佩戴。

　　安全带被称为乘客的“生命带”。记者昨天从运管部门获悉，我省要求三类以上客运班车和旅游客车必须在每个座位配备好安全带，尤其是走高速的班线客车、旅游客车，未配备安全带不许运营。

　　在交通运输部今年开展的“道路客运安全年”活动中，提出了一项“安全带——生命带”的专项行动，要求途经高速公路的客车必须配备安全带。据省运管局安全处处长许张红介绍，我省针对该项活动扩大了车辆覆盖范围，要求三类以上客运班车和旅游客车的坐椅必须全部安装安全带。根据省运管局要求，各运输企业要对三类以上客运班车和旅游客车的安全带安装情况进行一次彻底排查，各客运站要把安装安全带情况作为出站检查的一项内容，未安装的一律停运，同样，旅游客运车辆未安装安全带也不得运营。同时，汽车站、驾驶员还要倡导乘客在车上系好安全带

　　石家庄学车网小编提醒大家，开车上路，无论驾驶员还是乘客，安全带一定要使用，这样不但是保障你个人的安全也是保障他人的安全。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。