随着夏季的悄然降临，学车练车对于驾校的学员们来说，又变成一件非常痛苦的事情。为了抵御太阳公公，赶紧备上太阳镜、防晒霜；穿上凉鞋、人字拖；可谓全副武装，无懈可击。然而，这样穿戴在学车练车时是否合适，是否科学呢。带着这样的疑问，近日，记者来到石家庄新安驾校，就学员夏季练车时的注意事项，专门请教了新安女子特色班的杨教练。也许是同为女性的关系，杨教练似乎对于夏季女性学员练车时的穿戴，颇有一番研究，并向记者指出了夏季练车时学员在穿戴方面常见的一些小错误：

久戴太阳镜可能导致视觉延迟
“夏天的太阳实在太耀眼了，一定要戴上太阳镜才能看清东西。而且戴上以后开车感觉好多了，而且几乎所有的驾驶员都有一副太阳镜。”杨教练说，对于她摘下太阳镜的要求，有人不是很理解。杨教练介绍，路面在被阳光长时间暴晒后容易产生“虚光”，戴着墨镜可以相对减少阳光直射对驾驶员的视觉造成的影响，有利于驾驶员辨别路况和做出正确的行车判断。但是，如果有云层挡住阳光，光线会突然由亮变暗，此时深色的太阳镜容易将路面上的障碍物和行人给“过滤”掉，而且长时间佩戴墨镜会延迟视觉信号送往大脑的时间，这种视觉延迟会直接造成速度感失真。对于驾驶技术还不娴熟的驾校学员来说，如果遇到突发情况很可能因此做出错误的判断，造成不可挽回的损失。

高跟凉鞋是驾车者的大忌
  “因为天气热，一些女学员喜欢穿凉鞋来练车。但是，对于那种带有很厚水台的高跟凉鞋，我们是非常不建议学员们穿的。因为那种鞋的鞋底太厚，会导致脚部对踏板的感觉不准确，在进行制动、加油、离合等操作时很容易‘没深没浅’的。”杨教练告诉记者，高跟鞋也不利于驾车的安全，因为它会把脚的支点抬高，这就增大了踩制动踏板的力度和角度。有时甚至需要驾驶员踮着脚尖去踩踏板，这严重影响了踩踏板的效果。而且，长时间穿高跟鞋驾驶，脚部肌肉也容易抽筋和拉伤。所以，无论是学车者还是老驾驶员都不应该穿这类鞋子上路练车、驾车。
集中注意力对新手驾车很重要

  “最近我们在教学中发现，有些女学员因为怕被车内的空调的凉风直吹，常常会在肩头围一长丝巾，其实这是一种非常不可取的做法。”杨教练说，“因为在驾车的过程中，长丝巾经常随着车辆的晃动而飘忽不定，容易分散驾驶员的注意力，甚至可能遮挡驾驶员的视野，造成判断失误。这些突发的情况对于刚刚接触车辆的学员来说十分危险。所以，根据我们多年总结的经验，尤其是学员和刚刚上路的驾车新手，应该避免在学习驾驶期间穿着或者佩戴这些容易让人分散注意力的饰物，这对自己和其他人都是有好处的。”杨教练介绍说。
由此可见，夏季练车时的穿戴虽然应以防晒为主，但是还是需要注意一些细节，否则就可能会给自己的学驾带来一定的困扰。所以，在这里要提醒大家，一定要按照驾校教练的指示，进行正确的穿戴着装，以保证您学车练车的成功顺畅。

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。